山东临工LG953L型装载机争做节能型先锋

2011-10-11 | 发布者:李芳芳 | 来自工程机械在线

LG953L节能型轮胎式装载机是山东临工历经3年科技攻关、24个月工业性测试,于2009年正式推出的新一代节能装载机之一。

  结合中国装载机市场实际情况,从节能的同时不大幅提高购买者的购买成本出发,通过优化供油系统与发动机转速匹配的节能方式,以生产率和油耗为综合指标的多目标动态优化理论,反复实验,实现优化设计,最终实现节能目标的产品。产品越来越节能是大势所趋。在众多节能产品中,目前能为用户买账的产品并不占多数。临工新型节能高效装载机的成功之处是在综合节能超过10%的基础上,却保持了平民价格。

 

临工LG953L型装载机

临工LG953L型装载机



  2007年12月,样机研发与试制;2008年1月,小批量生产、工业性实验及市场验证;2009年1月,产品定型并转入批量生产;2009年8月,山东临工节能型系列产品正式对外发布;2010年7月20日,山东临工在北京人民大会堂召开了主题为“节能先锋,引领未来”的战略发布会,旨在庆祝旗下节能型新产品产销过万台,同时向长期合作伙伴与客户传递工程机械节能战略的意义。


  LG953L节能型轮胎式装载机是山东临工历经3年科技攻关、24个月工业性测试,于2009年正式推出的新一代节能装载机之一。该机型配置节能型专用低转速发动机、高效大能容变矩器,动力系统、传动系统和液压系统进行了优化匹配。由国家工程机械质量监督检验中心主持的燃油经济性测试表明,整机实现平均节油12%,作业效率可提高5%以上。得到广大用户的认可,经济效益和社会效益明显。按照平均节油12%计算,每台车每年节约燃油费3.64万元,如在国内推行该技术,每年可为中国装载机用户节省使用费用50亿元,为国家节约燃油80万t,具有显著的经济效益和社会效益。


  国外装载机节能降耗技术主要有两种:一种是以沃尔沃建筑设备的L220F为代表的油电混合动力装载机;一种以卡特彼勒950H装载机为代表,通过优化供油系统与发动机转速匹配,辅助以“发动机空转管理系统”,使燃油雾化程度得到提高,燃烧更充分、更高效,可节油20%~30%。在国内,这两种技术所开发的产品必然价格高昂,目前市场接受度有限。


  山东临工节能型装载机LG953L的节能技术主要特征为:配备了2000r/min低转速发动机、86%传动效率的高效大能容变矩器、根据运距优化的液压系统。主要通过以下3项关键技术实现高效节能:首先,根据发动机的万有特性曲线,设计人员研究发动机的额定转速、最大输出扭矩与发动机油耗的关系,形成低转速发动机与大能容变矩器的最佳匹配技术,使发动机额定转速由2200rpm降为2000rpm,最大扭矩点由转速1600rpm降为1350rpm,发动机的工作区域由高油耗区向低油耗区平移,实现动力系统节油;其次,研究变矩器油温、能容与传动效率的关系曲线,开发出一款高效大能容变矩器,使变矩器的传动效率由目前的82.5%提高到86%,传动油的热平衡温度由95℃降到80℃;第三,研究装载机运距与液压系统性能的特性曲线,找到装载机行驶到装卸地点前,动臂达到装卸高度的最佳匹配点,使装载机的作业效率比行业同等机型同一工况提高5%以上。


  目前山东临工正在继续推进第二代节能技术方面的研究,并已取得实质性突破,将于2011年初推出节能高达20%的第二代节能型装载机。


  LG953L山东临工节能型装载机


  制造商:山东临工工程机械有限公司


  推出时间:2009年


  节能方式:以生产率和油耗为综合指标的优化设计


  降耗能力:12%左右


  应用情况:产销突破万台


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