【工程机械在线】时钟不断拨动，人类的智慧让记录也随着时间的拨动而同时革新，混凝土臂架泵车也在不断的创造新高。如今，一座座高耸入云的高楼大厦琳琅满目，高楼大厦建设成功的背后，是日夜不间断工作的机械，其中混凝土泵车就是建设中一个不可缺少的重要机械。

　　混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，由泵体和输送管组成；泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆。混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离，代替人类繁重施工的同时，创造新的价值。

　　中国是一个拥有五千多年历史的文明古国，如今已经发展成一个站在世界前端，引领潮流的世界第二大经济体；其中重工业中众多企业产品频频亮相国外，中国重工技术在不断革新。金秋9月，中国湖南两家令国人骄傲的企业，用世界新高度，站在新顶点，创造了世界之最，打破吉尼斯记录。

　　三一重工9桥7节86米泵车下线

　　2011年9月19日，中国湖南三一工业城。三一重工自主研制的9桥7节86米臂架的世界最长臂架泵车成功下线，再次刷新其在2009年创造的72米世界最长臂架泵车的世界纪录，这标志着三一重工牢牢掌握了世界混凝土泵车的最尖端技术，站在世界泵车设计和制造领域的最前沿，引领了行业的技术发展。湖南省委常委、常务副省长于来山、湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿等省市领导，及行业协会专家出席下线仪式。400多位三一重工用户代表、媒体记者共同见证了世界最长臂架泵车下线。

三一86米泵车成功问世

　　三一重工86米泵车实现了三项世界之最——臂架最长，臂架节数最多，泵送排量最大。这台86米泵车采用世界首创7节臂设计，施工范围较5节、6节臂更广更灵活。同时为解决臂架高强钢板形变大和冲击韧性低的难题，三一还创新热处理工艺自主研制出1200MPa高强钢板，形成了独有的竞争力。此外，86米泵车的泵送排量从230m3/h提升至240m3/h，再次刷新泵送排量世界纪录。更值得一提的是，为打破进口底盘对长臂架泵车底盘市场的垄断，86米泵车研发团队大胆创新，开发出具有完全自主知识产权的9桥全路面底盘，突破了进口底盘对国内的技术封锁，保证了泵车的产业安全。86米泵车成功问世，技术亮点多：申请国家专利180余项，授权36项，而在客户调查中，三一的品牌形象、产品质量、客户满意度全面超过标杆企业。

三一集团董事长梁稳根

　　于黄金10月，三一86米泵车更是亮相BICES·2011，中国（北京）国际工程机械建材机械及矿山机械展览与技术交流会，展台前引众多参观者纷纷停下脚步合影。

三一86米泵车参加BICES展会
 

　　中联重科碳纤维80米臂架泵车下线

　　2011年9月29日，在中联重科80米泵车下线仪式上英国吉尼斯世界记录认证官现场测量泵车高度，并宣布新的世界纪录诞生，中联重科80米泵车保持了基于通用汽车底盘最长臂架泵车，最长碳纤维臂架泵车等多项世界纪录，是目前世界上达到可工作、可销售状态的最长臂架泵车。

权威认证

　　中联重科本次推出的80米泵车通过技术创新，大幅提升了产品的使用性能，为用户稳定、安全使用提供了保障。基于仿生6节臂专利技术开发，采用了紧凑型7节臂折叠技术，整车长度较同级别产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；同时，通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；多级伸缩腿专利技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。

　　这款泵车的诞生，完全是基于中联重科所拥有的全球专利——碳纤维臂架技术和引进CIFA世界领先的全套工艺流程的结晶。泵车臂架采用的传统高强度钢板存在臂架疲劳开裂的问题，使用寿命有限，特别是1100MP以上的钢材焊接时的焊缝质量无法达到臂架材料的强度，且臂架焊接质量不可控，焊缝易开裂，臂架寿命短。复合材料和轻质合金无疑是超长臂架泵车的未来发展方向，靠提高臂架钢材的强度来实现臂架的长度提升，从技术角度来看大大提高了整车的重量和能耗，已经没有什么空间了。中联重科的碳纤维臂架技术可以使臂架实现“无疲劳（NoFatigue）”，使用寿命更是长达20年，大大超过传统高强钢板的使用时间。

碳纤维80米臂架泵车成功下线

　　目前，6桥通用汽车底盘因承重能力有限，只能支撑传统材料70米臂架泵车的重量，即使忽略对汽车底盘要求高的因素，采用传统钢板制造的80米以上臂架，其总重量将超过90吨，公路、桥梁的通过性和地面的承重能力都将受到很大局限。中联重科碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统70米级泵车臂架的重量相当，这是80米碳纤维臂架泵车技术优势的体现。

　　当天上午，中联重科与日本金崛公司签订30台泵车采购意向书，与此同时，中联重科宣布计划在2012年以独资或者合资的形式在日本建立生产制造基地。

　　自主创新是从古至今一直以来不曾改变的旗帜，自主创新技术使机械更新换代，同时也使企业地位站在一个比一个更高的高度上，让企业走向了更加国际化的平台。