最老的老爷车

　　2009年8月，柳工技术研究院的一位技术人员得知一个消息：柳州市发现一台70年代产的柳工Z435装载机，工作近40年仍坚守在工地上干活。惊奇欣喜之下，柳工技术人员想探个究竟。

　　据说这台“元老”的发现，源自一个清晨的邂逅。柳工一位技术人员在一次晨练中，偶然看到一台锈迹斑斑、形状怪异（和目前市场上的迥异）、认不出牌子的机器在附近一个采石场工作，处于职业的好奇，他上前去询问才得知这个情况的。
 

柳工装载机的“王者”之旅 

一行人来到采石场，看到了这台传奇式的机器。历经几十年的风雨侵蚀，表面已经完全破损掉了，全身呈土黄色，没有一块完整的油漆，驾驶室四周的窗子没有了，发动机盖子也没有了，轮胎早已失去优美的线条，散发着沧桑的味道。机主老谢讲，这台机器是2001年从别人手里买来的，用起来还挺有劲，一次可以装满一斗，他指了指后山的平地说：“这就是用这台机器一斗一斗产出来的，很划算。”他还说，机子从买来到现在，除了更换一根半轴外，基本上没什么问题。

　　在机主的指引下，柳工一行人隐约看到机身铭牌上的“东风Z435单斗装载机”的字样...

　　据悉，Z435是柳工第一代轮式装载机，也是中国最早轮式装载机的代表，该机于1966年研制成功，并于1968年12月首家通过部级鉴定。Z435的诞生意义非凡：它是中国第一台通过专家鉴定并能实现商品化的现代轮式装载机，开创了柳工及我国装载机历史的新纪元。

　　中国第一台铰接式轮式装载机

　　1970年，柳工和天津工程机械研究所共同研制设计了Z450装载机，于1971年底通过专家鉴定。Z450的出现引起了国家有关单位的高度重视。在经过工程兵部队试用后，Z450被列为工程兵的重点装备。为此，国家每年拨给柳工一部分军工技措费，用以扩大生产能力。当时制订标准时，将“Z450”改为“ZL50”，一个以柳工ZL50为基型的“ZL”系列轮式装载机系列标准就这样制订出来了。这不但为柳工的腾飞插上了翅膀，而且为我国装载机行业的大发展奠定了基础。我国工程机械从此开始了追赶世界一流产品的步伐，柳工的装载机系列化、专业化生产从此开始了。

　　70年代最大轮式装载机

　　1976年1月27日，中国七十年代第一台最大的400马力、5立方米、9吨轮式装载机在柳工诞生。1977年6月10日通过专家鉴定，研制成功的多项新技术，打破了大型装载机的国际垄断格局，对柳工及整个装载机行业技术的发展起到了很大的促进作用。

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柳工装载机的“王者”之旅

中国第一台地下装载机

　　1976年9月30日，中国第一台地下装载机DZL50在柳工诞生，1979年12月7日通过专家鉴定，DZL50的诞生为柳工及中国地下装载机的发展打下了基础，为柳工系列地下轮式装载机及地下矿山无轨设备的开发打下了基础。

　　中国第一台第二代更新换代轮式装载机

　　1987年12月31日，中国第一台更新换代第二代产品ZL50C在柳工诞生，1988年11月9日通过专家鉴定，引导行业向高技术方向发展。

　　ZL50C是柳工在ZL50D研制成功的二十多项新技术的基础上，同时结合公司近20年研发、产销装载机的丰富经验，借原ZL50一些成熟的先进技术，研发了完全意义上的ZL50的第二代产品。它的研制成功，像第一代第一台ZL50（原Z450）一样，再一次对我国装载机行业技术发展起到较大的推动与促进作用。
 

柳工装载机的“王者”之旅 

九十年代中国第一台最大的轮式装载机

　　1999年9月30日，中国第一台当前最大的轮式装载机ZL100C在柳工诞生2001年8月27日通过专家鉴定。ZL100C轮式装载机的铲斗容量为5.4 m3，额定装载质量为10 t。我国装载机行业发展到九十年代，国家正进入大规模基础设施建设，市场需要更大型号的轮式装载机。而柳工ZL100C的出现满足了这种需求。

　　中国第一台高原型特种装载机

　　2000年9月30日，中国第一台高原型特种装载机—ZLG50G在柳工诞生，2001年5月25日在西宁通过专家鉴定，填补了一项国内外空白。

　　ZLG50G适应高海拔、高寒缺氧等恶劣工况，满足了当时青藏铁路等高海拔施工需求，诞生不久便夺取了西藏38台高原型特种装载机的最大高原型装载机的招标项目，囊括了中国西南边境上面全部几十台军用高原型特种装载机，到目前为止几乎80%以上的高原型特种装载机都是由柳工提供的。柳工再一次对行业的发展及提高社会效益作出了自己的贡献。

中国最大轮式装载机

　　2009年11月，在第十届北京国际工程机械展览与技术交流会(BICES 2009)上，柳工展出最新研制的全国最大轮式装载机柳工CLG899Ⅲ型轮式装载机。

柳工装载机的“王者”之旅

这款当时国内最大轮式装载机于2008年9月成功下地，它创造了中国装载机行业的又一项新纪录，成为当时国内承载量最大、技术最先进的工程机械重型装备。该设备从部件到整机的精心设计和匹配，保证了其高可靠性和高作业效率。强劲的动力配置、超强的承载能力、简便而人性化的操作系统，将充分突出它在大型矿场、港口和水泥厂等工作量大、连续作业、环境恶劣工况下的超群实力。

　　在将近一年的研发制造时间里，经过对第一台产品的精心测试和优化，柳工899Ⅲ装载机在技术支持、制造资源保障和可靠性提升等各方面，已经完全实现了向批量生产环节的转换。

　　ZL50CN装载机

　　2010年11月，柳工发布ZL50CN装载机，它是ZL50C装载机的升级版，采用柳工自主知识产权的新型低转速动力和传动系统，全新设计的变矩器综合工况节能达到8%以上，强劲的牵引力和快捷的速度能够满足最苛刻的工况要求；柴油机采用2000rmin低转速技术，振动小噪音低，具有更优越的低速扭矩；驾驶室平台面积增加27%，活动面积增加51%，大制冷量空调制冷能力提升20%以上，还应用了20余项精心改进设计。

　　这款机型在2011年3月举行的中国工程机械行业最具含金量和影响力的“2010中国工程机械年度产品TOP 50”中获得金手指奖。

　　CLG855N装载机

　　2011年6月，柳工在陕西榆林市举行盛大的新产品发布仪式，隆重推出“柳工CLG855N装载机”，这款产品充分体现了绿色、环保，高效、节能的设计理念，它配备了非道路机械排放II阶段法规的额定转速2000PRM的低转速发动机，并采用了柳工全套自制传动系统，和双泵合流、高压切断液压系统。采用V型作业法试验表明整机综合油耗降低10~12%，标准作业循环时间缩短2.2秒，铲装作业满斗率由90%提升至100%。

 
柳工装载机的“王者”之旅

另外，CLG855N产品整机的零部件均可回收处理再利用；与老款机型855相比，新机型轴距加大至3250MM，转向力距提升了60%，作业稳定性得到了有效增加。CLG 855N的掘起力上由原来的150KN提升到了167KN，提升时间由原来的6.5秒，提升至了5.7秒，有效提升作业效率。

　　CLG855N产品具备良好的维护、保养便利性。在设计过程中考虑到方便加油，CLG855N轮式装载机制动液油杯外移，轮胎与油箱间距超过200mm，有利于维修变速操纵阀与液压泵。另外，维修窗口的设计，方便维护变速箱滤油器和变速操纵阀。豪华型驾驶室前后视野开阔，密封性好，噪音降低。采用了符合人机工程学原理设计的舒适豪华操纵杆，并配备了加宽加高的可调节豪华舒适型司机椅。在驾驶室门采用上下活动窗，使得驾驶室内通风更方便。

　　柳工CLG855N轮式装载机在一年多的实践考验中，其高可靠性和耐用性得到了充分的印证，其采用的耐高压24度锥面密封设计软管能够承受45MPa高压脉冲试验3万次；采用了柳工自制的新型分配阀、流量放大阀、油缸液压元件以及低转速自制变速箱、变矩器及驱动桥核心传动件，性能更加可靠。其电器类零部件均采用了防水、防尘插接件。