旋挖钻机是近年来发展特快的建筑工程机械之一。由于该设备集环保、节能、高效及智能控制于一身，德国的宝峨、英国的BSP、意大利的迈特、CMV、NCB等世界知名公司，均有各自特长的产品问世。国内实力雄厚的企业也不甘示弱，纷纷进行该类产品的开发、制造。

　　正是由于以上原因，近年来国产旋挖钻机无论是结构设计，还是基础零部件的选型，与国外洋产品相比已经十分接近，具备与外来产品相抗衡的能力。迫使许多世界知名企业不得不改变原始高昂的价格策略，国人扬眉吐气，华夏用户大得实惠，为祖国的基础建设做出了极大的贡献。

　　从外观上看，国产的旋挖钻机设备可与国外洋货相比美，但是其性能的差距不容乐观，用貌似神离形容之，虽说欠妥但并不过分，旋挖钻机的最大作业跨度参数就是其中之一。具体说来旋挖钻机的动力头输出的扭矩（表现为最大成孔直径），由于国产设备所选用关键零部件与洋货无大的差别，此项参数也就基本一致。但在实际使用过程中还有两项技术指标，就是钻杆旋挖钻进过程中，安装在钻桅中上部并直接作用在动力头部件的加压油缸对钻杆的最大加压力和提升钻杆的最大拔起力。该类产品作业跨度的大小，实质上就是整机及各部件质心位置优化设计的结晶，直接表现在这些设备工作的稳定性上，这确实是国产设备的气短之处。据可靠消息：在去年上海工程机械宝马博览会上，国内一家实力不菲的企业在进行1500钻机布展的过程中，差一点出事（倾覆），就更加证明了国产旋挖钻机质心优化设计欠佳缺陷的存在。又由于该类产品成孔直径的大小，是直观可见的指标，一旦新产品最大旋挖的孔径达到最大设计值，产品开发就算大功告成。其它各项性能，如钻杆最大加压力及最大提起力、作业稳定性、最大作业跨度等参数的好坏也就无人问津了，这就是造成大多数国产设备先天不足且无法根治的主要原因。

　　对于任何规格的旋挖钻机，如果给定了两轮（驱动轮、导向轮）纵向跨度L，整机质量M，动力头油缸对钻杆最大加压力F和最大的提起力Pc，最大作业跨度a（从转台回转中心到钻杆中心距离）就是一定的，整机质心的位置（对旋挖钻机驱动轮中心而言，可设为X）也能随之确定。反过来，对于确定了的最大作业跨度a、两轮纵向跨度L、满足油缸对钻杆最大加压力F和最大的提起力Pc条件的整车质量M也是唯一的，决不会因任何原因有所改变。