工业车辆分会统计仓储叉车热门数据
2012-06-13 | 发布者:赵艳秋 | 来自工程机械在线
从2011年工业车辆分会的统计数据来看，机动工业车辆的销售量总体较2010年增长35.04%，其中表现最亮眼的应该是电动仓储类叉车。
从2011年工业车辆分会的统计数据来看，机动工业车辆的销售量总体较2010年增长35.04%，其中表现最亮眼的应该是电动仓储类叉车，相比2010年增长78.53%。可以说，两方面的因素是直接导致仓储叉车增长的主要原因：一是近年来国内物流仓储业的快速发展，制造和流通领域对仓储需求越来越大，同时物流效率提高、仓储管理智能化、人工成本增加、服务水平提升，这些对现代物流业提出了更高的要求，同时电子商务的蓬勃发展、区域物流中心建设、城市仓储用地紧张等等实际问题，促使电动仓储叉车的使用价值得到进一步体现。另一方面是国内仓储叉车生产企业的产品出口形势比较乐观，行业内涌现出多家专业生产仓储叉车的企业，他们根据欧美等主要市场的需求，生产出越来越多的有竞争力的产品类型。
那么，世界和中国仓储叉车的需求情况如何？境内电动仓储叉车生产销售的现状又是怎样的情况？从2011年世界工业车辆的统计数据中可以提看出，全年世界电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类车）和电动步行式仓储叉车（Ⅲ类车）总销量为351,410台，占总销售量941,808台的37.31%。各大洲仓储叉车销售量见下表：
|
|
Ⅱ类车 |
Ⅲ类车 |
仓储车合计 |
Ⅰ-Ⅴ类车总销量 |
仓储车占总销量比例 |
|
欧洲 |
32,956 |
160,460 |
193,416 |
324,073 |
59.68% |
|
美洲 |
23,466 |
60,463 |
83,929 |
207,485 |
40.45% |
|
亚洲 |
31,592 |
32,753 |
64,345 |
373,697 |
17.22% |
|
非洲 |
870 |
2,123 |
2,993 |
17,194 |
17.41% |
|
大洋洲 |
2,540 |
4,187 |
6,727 |
19,359 |
34.75% |
|
总计 |
91,424 |
259,986 |
351,410 |
941,808 |
37.31% |
世界主要国家仓储叉车销售情况：
|
|
Ⅱ类车 |
Ⅲ类车 |
仓储车 合计 |
Ⅰ-Ⅴ类车总销量 |
仓储车占总销量比例 |
|
中国 |
7,723 |
17,970 |
25,693 |
236,257 |
10.88% |
|
美国 |
17,296 |
44,856 |
62,152 |
139,919 |
44.42% |
|
德国 |
6,604 |
37,516 |
44,120 |
73,000 |
60.44% |
|
日本 |
16,596 |
3,715 |
20,311 |
65,268 |
31.12% |
|
法国 |
5,365 |
32,401 |
37,766 |
53,500 |
70.59% |
|
意大利 |
2,598 |
16,242 |
18,840 |
30,744 |
61.28% |
|
巴西 |
2,023 |
4,376 |
6,399 |
22,771 |
28.10% |
|
俄罗斯 |
2,410 |
6,208 |
8,618 |
22,593 |
38.14% |
|
韩国 |
2,343 |
1,454 |
3,797 |
20,661 |
18.38% |
由以上世界工业车辆统计协会统计数据可以看出，虽然中国市场叉车销售量列世界第一位，但仓储叉车的销售占比远远低于其他国家。
根据工业车辆分会统计，境内生产企业2011年共销售Ⅱ类车11,846台，其中国产品牌7,238台，外资品牌4,608台，主要生产企业是杭叉、林德、合力和力至优等，具体车型销量和内外资品牌占比情况如下：
|
产品名称 |
起重量 |
内资 |
外资 |
主要生产企业 |
||
|
数量 |
占比 |
数量 |
占比 |
|||
|
低起升托盘搬运车和平台搬运车 |
≤2.0 |
3,374 |
81.54% |
764 |
18.46% |
杭叉，林德，合力 |
|
＞2.0 |
275 |
85.40% |
47 |
14.60% |
杭叉，合力 |
|
|
高起升堆垛车 |
0.0～1.199 |
53 |
100.00% |
|
|
杭叉 |
|
1.2～1.499 |
1,636 |
99.94% |
1 |
0.06% |
杭叉，合力 |
|
|
1.5～1.999 |
627 |
99.68% |
2 |
0.32% |
杭叉，合力 |
|
|
≥2.0 |
29 |
85.29% |
5 |
14.71% |
合力，杭叉 |
|
|
货叉前移式叉车 |
0.0～1.199 |
2 |
100.00% |
|
|
|
|
1.2～1.499 |
|
|
7 |
100.00% |
海斯特 |
|
|
1.5～1.999 |
5 |
7.46% |
62 |
92.54% |
海斯特 |
|
|
≥2.0 |
20 |
64.52% |
11 |
35.48% |
友高、海斯特 |
|
|
门架前移式叉车 |
0.0～1.199 |
39 |
22.29% |
136 |
77.71% |
力至优、美科斯 |
|
1.2～1.499 |
89 |
7.44% |
1,107 |
92.56% |
林德，永恒力， 力至优 |
|
|
1.5～1.999 |
635 |
25.64% |
1,842 |
74.36% |
力至优，林德，丰田，合力，杭叉 |
|
|
≥2.0 |
443 |
53.70% |
382 |
46.30% |
杭叉，力至优，合力 |
|
|
高起升拣选车 |
|
|
|
84 |
100.00% |
永恒力，海斯特， 林德，丰田 |
|
侧向堆垛车 (操作台可起升) |
≤1.25 |
|
|
45 |
100.00% |
林德，永恒力 |
|
＞1.25 |
|
|
80 |
100.00% |
永恒力，林德 |
|
|
侧向堆垛车 (操作台在下面） |
≤1.0 |
2 |
16.67% |
10 |
83.33% |
林德，永恒力 |
|
＞1.0≤1.25 |
|
|
|
|
|
|
|
＞1.25 |
6 |
30.00% |
14 |
70.00% |
永恒力，美科斯， 丰田 |
|
|
侧面式和多向叉车 |
0.0～1.199 |
2 |
100.00% |
|
|
台励福 |
|
1.2～1.499 |
|
|
|
|
|
|
|
1.5～1.999 |
|
|
|
|
|
|
|
≥2.0 |
10 |
100.00% |
|
|
台励福 |
|
Ⅲ类车共销售41,325台，其中国产品牌34,034台，外资品牌7,291台，主要生产企业是诺力、中力、如意、力达和林德等，具体车型销量和占比情况如下：
|
产品名称 |
起重量 |
内资 |
外资 |
主要生产企业 |
||
|
数量 |
占比 |
数量 |
占比 |
|||
|
低起升托盘搬运车和平台搬运车 |
≤1.6 |
3648 |
90.30% |
392 |
9.70% |
诺力、力达、林德、合力 |
|
＞1.6≤2.0 |
3741 |
83.08% |
762 |
16.92% |
如意、诺力、林德、 |
|
|
＞2.0 |
1389 |
75.82% |
443 |
24.18% |
诺力、力达、合力、海斯特 |
|
|
低起升驾驶式平台托盘搬运车 |
≤1.6 |
342 |
92.43% |
28 |
7.57% |
力达、合力、林德 |
|
＞1.6≤2.0 |
975 |
31.41% |
2129 |
68.59% |
林德，永恒力，丰田 |
|
|
＞2.0 |
1043 |
77.78% |
298 |
22.22% |
中力、力达、合力、永恒力 |
|
|
低起升乘驾/步行式托盘搬运车 |
≤1.6 |
3925 |
100.00% |
|
|
中力、力达、合力 |
|
＞1.6≤2.0 |
2095 |
93.74% |
140 |
6.26% |
中力、力达、海斯特 |
|
|
＞2.0 |
778 |
98.98% |
8 |
1.02% |
中力、力达、合力 |
|
|
高起升堆垛车 |
0.0～1.199 |
4267 |
91.78% |
382 |
8.22% |
诺力、力达、中力 |
|
1.2～1.499 |
3081 |
71.44% |
1232 |
28.56% |
诺力、中力、林德 |
|
|
≥1.5 |
6194 |
95.69% |
279 |
4.31% |
诺力、如意、中力 |
|
|
高起升驾驶式平台堆垛车 |
0.0～1.199 |
433 |
100.00% |
|
|
力达、合力 |
|
1.2～1.499 |
391 |
65.49% |
206 |
34.51% |
力达、林德、合力 |
|
|
≥1.5 |
109 |
61.93% |
67 |
38.07% |
美科斯、林德、海斯特 |
|
|
前移式叉车 |
0.0～1.199 |
|
|
|
|
|
|
1.2～1.499 |
149 |
99.33% |
1 |
0.67% |
诺力 |
|
|
≥1.5 |
587 |
100.00% |
|
|
如意 |
|
|
地面拣选车 |
|
|
|
68 |
100.00% |
林德、永恒力 |
|
平衡重式叉车 |
|
796 |
99.50% |
4 |
0.50% |
如意、力达 |
|
牵引车 |
|
91 |
9.65% |
852 |
90.35% |
丰田、林德、永恒力 |
从以上数据可以看出，物流仓储叉车中的高起升拣选车、地面拣选车、电动牵引车、侧向堆垛车、货叉前移式叉车、门架前移式叉车等目前还是主要由外资品牌占据市场主导地位。
从前面世界各洲仓储叉车的销售量可以看出，主要市场还是在欧美国家。根据工业车辆分会统计，2011年境内企业出口电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类,车）4,508台，相比2010年同期的1,689台增长了166.90%，电动步行式仓储叉车（Ⅲ类车）出口21,629台，相比2010年的9,608台增长了125.11%。境内企业出口仓储叉车前十位的国家和数量：
|
Ⅱ类车 |
Ⅲ类车 |
||||
|
1 |
美国 |
1,431 |
1 |
美国 |
4,928 |
|
2 |
巴西 |
239 |
2 |
德国 |
2,751 |
|
3 |
阿根廷 |
207 |
3 |
俄罗斯 |
1,028 |
|
4 |
新加坡 |
201 |
4 |
土耳其 |
764 |
|
5 |
巴拿马 |
198 |
5 |
瑞典 |
693 |
|
6 |
韩国 |
176 |
6 |
阿根廷 |
664 |
|
7 |
意大利 |
165 |
7 |
波兰 |
638 |
|
8 |
土耳其 |
121 |
8 |
泰国 |
563 |
|
9 |
印度 |
114 |
9 |
印尼 |
562 |
|
|
印尼 |
114 |
10 |
法国 |
532 |
|
|
洪都拉斯 |
114 |
|
|
|
|
10 |
比利时 |
109 |
|
|
|
境内主要出口仓储叉车的企业是：杭叉（Ⅱ类车）、合力（Ⅱ类车）、诺力（Ⅱ类车、Ⅲ类车）、中力（Ⅱ类车、Ⅲ类车）、如意（Ⅲ类车）、力达（Ⅲ类车）、林德（Ⅱ类车、Ⅲ类车）、力至优（Ⅱ类车）、克拉克（Ⅱ类车、Ⅲ类车）、美科斯（Ⅱ类车、Ⅲ类车）等。
综上所述，目前我国仓储物流业正处于蓬勃发展时期，通过分析国家“十二五”规划重点任务和重大举措，不难看出物流业和服务业在其中的重要性，通过比较中国市场与世界主要经济体间仓储叉车占比情况，显示出国内市场距离世界主要国家仓储叉车在整体销售量中的比重还相差甚远，可以说未来电动乘驾驶仓储叉车和电动步行式仓储叉车在中国会有非常好的发展空间，我们的叉车生产企业和配套企业应该抓住机遇，努力发展电动仓储叉车的品种和优质可靠的配套件，使中国仓储叉车产品在市场竞争中越走越好。
