北奔重卡牵引车轻量化成看点

2012-06-18 | 发布者:赵艳秋 | 来自工程机械在线

北奔V3重卡大梁采用E500高强度材料,变截面、局部复合结构,降重100公斤。断开式平衡悬挂匹配前3后4少片簧,在保证承载力的情况下,降低重量300公斤。

  北奔V3重卡大梁采用E500高强度材料,变截面、局部复合结构,降重100公斤。断开式平衡悬挂匹配前3后4少片簧,在保证承载力的情况下,降低重量300公斤。制动系统采用前盘后毂,有更好的散热性和制动性,重量更轻。铝合金轮圈和铝合金气瓶的匹配,进一步降低整车重量100公斤。因为北奔V3有着独立的自主知识产权,北奔重卡希望借其进一步提高北奔重卡的市场竞争力。

 

北奔V3轻量化抢占行业热点

北奔牵引车抢占行业热点


  大梁采用E500高强度材料


  轻量化成最大卖点


  在上届北京车展上北奔V3首次亮相,轻量化设计是北奔V3的最大卖点。

 

北奔V3轻量化抢占行业热点

北奔V3轻量化抢占行业热点


  全新设计的外形


  多项专利及首创技术


  当然,轻量化仅仅是V3的特点之一,北奔V3的科技含量也不含糊。V3身上有着多项专利产品和国内首创技术,是国内首家采用液力换挡的产品。


  北奔V3采用西门子总线专利系统和西门子独有专利的步进电机控制,具有短路保护和断路诊断及功率测试功能。组合仪表采用西门子独有专利的步进电机控制,精度高、稳定性好、寿命长、故障率低,能降低仪表故障率高的现象。液晶显示屏采用橙色背光,主要用于车辆信息显示,包括发动机、整车线路、ABS等系统的故障报警,减少故障检修的时间。


  2011年,北奔销售牵引车1.07万辆,同比下滑20%;自卸车1.94万辆,同比增长5.6%;实现销售收入120亿元,同比增长9%;市场占有率由2010年的5.3%提升到5.7%;行业排名第六位,与第二集团军的差距缩小,与竞争对手的差距明显拉开。能获得如此成绩,“赤霄剑”北奔V3功不可没。


  北奔V3驾驶室采用了全新设计的外形,摒弃了以往方形外观,整车立体感强。车身侧面上挑的线条,配合U形前脸以及不规则的大灯造型,令人印象深刻。当然北奔V3并没有因为驾驶室的美观而牺牲性能,恰恰相反,北奔V3驾驶室全新的流线造型将风阻系数降低至0.569,可节油5%。


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