陕汽集团特种车事业部自研SX5600大件牵引车试验已经结束一段时间，但是此牵引车的性能得到了众多经销商的认可。让我们回顾一下此次试验的具体过程。

　　装配有西安康明斯ISM发动机的SX5600大件牵引车成功完成了400吨货物的牵引试验任务。此次行程自四川叙永出发，最终到达云南威信，历时4天，总行程130公里，一路翻山越岭，整个行程中超过60%的路段为坡道。

陕汽SX5600牵引车试验成功 

　　试验车在大件运输方面有如此出人意料的表现，西康发动机作为该车的动力心脏可谓功不可没。西康发动机凭借其强大的动力在大件运输上一直具有杰出优势。09年陕汽德龙在大连运输大件设备时，设备总重730吨，总长37米，加上运输板车和牵引车头总重850吨，先前用600马力的某国外知名品牌卡车运输，但没有拉动，后改用装配西康ISM440马力的陕汽重卡，成功拉动并圆满完成运输任务。

　　江苏捷佳大件起重运输有限公司作为西康的老顾客谈起西康发动机也是赞不绝口，他认为大件运输对发动机的稳定性和可靠性要求更高，西康发动机在这一方面一直做的很好，甚至对于大件运输要求不是很高的节油性能，也有着出色的表现，正因如此，江苏捷佳成为西康发动机的忠实客户。

　　西康ISM发动机机率覆盖308-440范围马力，最大扭矩可达到2100Nm/1200rpm，具有国际领先的低速大扭矩技术，重载起步能力强、平路加速快，在爬坡可以做到不同减速的同时持续输出强大动力。

　　同时，康明斯发动机拥有全球唯一五大核心系统专利，，拥有国际领先技术，在发动机生产过程中，这五大关键技术还会反复不断地实验、磨合，力求达到个零件之间的最优匹配，从而达到发动机的最佳工作状态。西安康明斯以其强劲的动力、稳定的输出将成为大件运输行业以及重卡行业发动机选择的后起之秀。

　　此试验车装配西安康明斯600马力发动机，当此实验车辆刚到达始发地时，在场的人员(国家电网湖北电力大件公司、德阳新一代大件公司、德阳华荣大件公司、四川省大件公司)对陕汽集团的车并不看好，因为无论是从整车的外观布置上还是名气上与同去的国外顶级品牌相比，均存在着较大的差距。

　　但在随后的性能对比试验中对方车辆一遇到稍陡的坡或者长坡就会出现油温高、水温高、停机不前的现象，在湿滑路面性能更是下降的厉害，相对陕汽的车却一路猛进，性能相当优越。引起国家电网湖北电力的购买兴趣并将此车纳入采购计划。