广州华南南路二期工程是广州南部地区未来道路网络的重要组成部分。该路沿途有多座桥梁(包括分离式立交桥)，长57～555m等。各座桥梁(包括分离式立交桥)设计基本都采用简支梁桥，跨度10～30m不等。路线穿越地段果树、农田、鱼塘、花圃密布，公路交通方便。该项目的桥梁工程于2003年3月开工，2004年初竣工交付使用。在施工上，该桥梁工程基本都采用预应力砼梁，并在附近开辟预制场进行预制，同时考虑预制梁的跨度、重量和施工场地、交通等情况，大部分预制梁都采用起重机吊装。

　　作业前的准备

　　对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件(含吊环)数量及质量、预应力钢筋(如钢绞线、高强钢线等)张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，使其达到设计与规范要求，合格者逐件签发合格证方可吊装。准备好预制梁堆放场地的排梁图，从而确保对号入座，并在预制梁上画好安装线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置以设计要求为准。检查支撑构件砼的强度、支座垫石的砼强度、支座的质量要求、支撑结构的预埋件(如支座钢板)的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时控制梁体的位置。组织工程技术、质量安全、设备有关部门的人员到现场对进行作业的机具(如起重机、运梁车、桁架等)进行安全、技术的检查验收，确保吊装作业的安全顺利进行。由工程技术负责人组织对吊装作业的有关人员进行安全技术交底，做到每个作业人员均明白吊装程序及安全注意事项。根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，现有l临时便道必须加宽至比桥梁投影线稍宽，以便起重机、运梁车行走和调头，填土必须平整压实，满足车辆作业要求，路障应事先拆除，沿线道路必须满足30t运梁车行驶的荷载要求。采用30t分体式运梁车将预制梁从堆放场地运到安装现场。运梁车的运输路线，可以运到墩柱帽梁外侧或正下方。负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置、高程控制符合要求。

　　主要施工方法

　　该工程采用1台50t及1台80t起重机机或2台5Ot起重机抬吊预制梁，然后按指定位置定位。吊装时应对预制梁的运输道和吊装现场作全面的检查：通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下建筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电线管线、井(坑)等，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固；起重机伸臂及旋转范围有无树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍；在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况来确定是否需要加固，如需沟内支撑则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枚木、铺垫钢板后允许起重机进人作业；若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须作加固方案并经批准后，方可作业；检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转，吊机支腿必须全伸，机身必须平衡；吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。在吊装时严禁工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点起吊的，吊点可取在离端头0．21L(全长)处。预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心的上方；若使用2点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心相互对称。捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，圈套型预制梁的外角位，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。吊物吊离地面高度1030cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作起重机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后才允许焊接或灌注接头砼及铺垫支座砂浆，以作定位。预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒构件，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当起重机接近额定力距时，协调员应立即报告指挥员，由指挥员发出安全指令，确保吊装安全。自吊装作业开始时，就应经常观测预制梁水平度和垂直度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要经常仔细地进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。构件吊装完毕，应对焊缝、橡胶支座及预制梁安装位置先进行检测或抽验，合格后方可验收使用。在预制梁吊装交付使用后，各种观测也应追踪进行，提高该工程项目使用年限，确保安全。

　　质量与安全措施

　　将预制梁从堆放场地运到安装现场过程中，必须注意：预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车上，防止其倾倒造成事故；平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求，构件装车时需均衡放置，务必使车辆承重均匀，支撑点需垫上麻袋或木楔；支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，运梁转弯时由专人指挥，认真操作。

　　起重机吊装应注意的质量问题：吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予以矫正、处理符合要求方可使用；如无规定吊点的预制梁在吊装时，应考虑预制梁的强度和内应力，以免造成预制梁变形损坏，预制梁不能确定吊点时，应报请设计审定后方可吊装；预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量；预制梁平放时强度较差，吊装时要注意吊点匀布，避免预制梁变形。预制梁吊装质量要求：梁体起吊时不得发生扭曲和损坏；梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固；预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施；伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形；活动支座必须按设计要求润滑；梁体安装允许偏差应符合施工规范要求。梁体的绑扎是梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，施工时注意做到：梁体绑扎牢固，梁体较小者可采用2点绑扎，尽可能做到2点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正构件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。绑扎梁体时，吊索与梁体之间应铺垫麻袋、木楔以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体。绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留吊环等的型号规格均通过计算确定，施工中严格控制不超过安全荷载规定。

　　应注意的安全问题：起重机司机、焊工，必须经专门培训，持证上岗；指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时；起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥；吊装区域内严禁非作业人大员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽；高空作必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方；高空作人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋；任何入不准在起重臂下和吊台旋转范围内站立通行；高空作业人员应走扶梯，不得利用起重设备吊升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂；作业前应检查道路，如发现地软沉陷，采取措施后才准施工；起吊预制梁必须有索引绳，己吊起预制梁不准在空中久停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面；夜间吊装或运输预制梁必须有足够照明；6级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面；电焊、气割的下方，不得有易燃物品，并设专人检查防火，乙炔罐、氧气瓶应放在安全的地方，电焊机导线不准与钢丝绳、缆绳触碰，防止发生事故；高空作业平台，必须装有围护栏杆，其栏杆高度不应低于1．2m；吊装时严禁消除起重机力距检测器电脑安全誓示系统；起重作业中要做到“五不吊”(指挥手势或信号不清不吊、重量与重心不明不吊、超载不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊)；该工程在雨季施工，要充分做好雨季施工措施，切实搞好防雨、防雷、防滑，防漏电等工作，确保安全生产。

　　安全措施：施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号和哨音；作业人员明确分工，定岗定位，非施工作业人员不得进入现场；各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作；风力大于6级或暴雨、大雾，严禁进行安装作业；在起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴好安全帽，穿工作鞋，高空作业必须系安全带。

　　结束语

　　采用起重机吊装预制梁的施工方法，具有施工机具简单、易于操作、成本低、工期短、质量安全易于保证等优点。但由于受起重机的起重量限制，难以实现对重量与长度大的预制梁的吊装，因此起重机吊装方法适用于跨度不大的中小桥梁。通过该工程项目的施工实践可见，对于施工操作场地开阔、道路交通方便的中小桥梁工程，采用起重机吊装，是一种较好的施工方法。