据统计，今年1-6月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为343637辆和371605辆，同比累计分别下降31.95%和31.62%。国内货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销分别为1693777辆和1747231辆，同比累计分别下降10.43%和11.92%。这中国重卡2012年上半年数据出炉，销量结果依旧让人黯然神伤，国内重卡市场的低迷让很多企业都丧失信心，但是事有利弊，产业链是相互作用的，国内重卡市场的低迷带不走国外重卡企业对中国重卡市场给予的期望，并且国外重卡企业也不会放弃这次行业重新洗牌的机会。

东风柳汽霸龙507重卡6X4 牵引车

　　国内重卡市场在6月份的销售排名是这样的：销售状元——东风汽车销量1.2万辆；第二名中国重汽销量约0.85万辆；接下来是一汽解放、福田欧曼、上汽依维柯红岩以及华菱重卡。并且包括第一名都有不同程度的降幅。出于这点，国内企业也按捺不住心情纷纷与国外重卡联姻。像欧曼入股中国重汽、戴姆勒牵手福田、沃尔沃联姻东风让国内这个6月不再是那么黑暗。其中，由福田汽车与戴姆勒公司双方各占比50%成立的合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司开始正式运营。未来，福田戴姆勒不仅将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品，还将生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。为此，福田戴姆勒的发动机工厂也将于2013年初正式开工建设。

　　国内外重卡联姻频频大动作，也带动着国内重卡市场的稳健恢复，牵引车等重卡市场也玩起“中西合璧”，吸收国外技术的精髓，造出更优质的重卡，“中西合璧”将带来的是帮助提升中国卡车市场的技术水平。

　　“中西合璧”能否带领牵引车等重卡市场过上“好日子”？这个问题其实有很多内在因素无法回答。外资牵引车等重卡企业能够适应中国本土化？中国牵引车等重卡技术能否跟得上外资技术的发展革新？这都是重卡市场需要考虑的重大因素，但只要问题解决，相信国内重卡市场依旧能像以前一样“遍地开花”，芝麻开花节节高！更多牵引车资讯请关注工业车辆频道！