福田雷沃重工经过几年的市场验证和对用户需求的充分调研以后，对原ETX装载机进行了精细化升级，推出了ETX+系列装载机新产品。ETX＋装载机产品主打节能化和智能化。

　　FL955FETX＋轮式装载机采用潍柴WD10G220E23低速大扭矩发动机，有效提高了牵引力和车速，同时降低了油耗。液压系统应用三泵系统，一个工作泵，两个转向泵。在实际应用中，三泵系统就解决一个泵在转向时供油不足的现象，转向更加轻便。在铲装作业时，三泵合流使起升动臂和翻斗动作时供油充足，作业时间更短。桥采用雷沃自制索玛桥结构，加强型桥体，具有超大承载能力。采用欧式散热原理，流畅风道，高效风场，板翅式散热结构，可在55℃的严酷高温下正常作业。

福田雷沃FL955FETX＋装载机

　　工作装置优化升级

　　在对该款产品进行升级之前，雷沃做过深入的用户调研，针对其在工作中产生的问题，升级版装载机对六连杆机构的铰接点进行了微调升级。如此一来，六连杆机构的铰接点更加合理，整机可靠性也得以有效提升，铲斗插入更为轻松，为节油和提升工作效率奠定基础。

　　雷沃FL955FETX＋轮式装载机的铲斗主切削板采用济钢的特种耐磨型材，抗磨性能提高30%。在铲斗与大臂连接处加装保护装置，有效保护大臂。铲斗下方加厚处理，增加耐磨型，延长铲斗的使用寿命。

　　驾驶室优化升级

　　驾驶室的设计直接决定着操作手的操作体验和装载机的舒适度。该机型对驾驶室也进行了多个优化升级。首先对驾驶室内部空间进行合理化调整，使驾驶人员的操作空间更大，不易产生局促感和疲劳感。在雷沃FL955FETX＋的驾驶室中，操作手视野无死角，增加操作安全性。

　　其次，装载机驾驶室还进行了密封改进。驾驶室侧门型材采用模具压制，是一种专利设计的驾驶室型材结构。新版机型改进了密封条的密封性。新机型的淋雨试验充分证明其密封性已达到国内先进水平。

　　同时，新机型驾驶室四根立柱采用120x120大型材立柱，比一般国内主流70x50巨型管更加结实可靠。为操作手的安全再加一道防护屏障。

　　FL955FETX＋轮式装载机还对驾驶室进行了隔音改进，在驾驶室门窗上采用密封性极强的密封圈，同时在各种穿线，管道处加装护套。分布在驾驶室内部及发动机罩两侧的大面积隔音棉，使驾驶室内部噪音小于等于85分贝。该标准已达到国内领先水平。

　　最后，新款机型还加装驾驶室侧门气弹簧，使得操作手开关门更省力。同时加装了保护拉杆，限制开门角度，防止装载机操作过程中侧门玻璃的破碎。

　　液压系统优化升级

　　新版机型的液压系统采用具有专利的三泵系统。在国内装载机普遍采用一个工作泵，一个转向泵的基础上，把转向泵提升到两个。这个系统，在怠速状态打转向的情况下，解决了一个泵转向供油不足的情况，转向更加轻便。在铲装作业时，由于三泵合流，起升动作和翻斗作业时供油量充足，作业时间更短。达到了提升工作效率的效果。

　　增加测压口。FL955FETX＋轮式装载机在油缸等主要液压系统安装测压口，如此一来，用户测量主要液压部件的工作油压时就更加方便了，其液压系统的检查和维修便利性得以提升。

　　雷沃FL955FETX＋整体锻造的钢管法兰、压盖、钨极氩弧对接焊和耐压能力骤升，根治行业的焊缝开裂问题

　　电器系统优化升级

　　整车电器系统采用黑色防水性插接件，比原来的白色普通插接件更安全。整车线束布置更合理，提高了维修性。在重要电器件附近增加大保险，在整车电压不稳的情况下保护主要电器件，提高安全性和可靠性。

　　结构件优化升级

　　新款机型的前后车架铰接不再采用传统的向心关节轴承结构，转而采用圆锥滚子轴承连接结构。这种升级有效提高了抗冲击能力，从容应对各种复杂工况。

　　雷沃FL955FETX＋前后车架采用圆锥滚子轴承连接，有效提高抗冲击能力，从容应对各种复杂工况

　　在研发设计理念上，ETX+行走在用户利益和情感需求的路线上，相信随着雷沃装载机ETX+系列新品的推出，雷沃工程机械产品节能先锋和智能先锋的地位将进一步突出。