不到5000欧元的兰博基尼你相信吗？今天我们就一起来看看一款另类的兰博基尼，它的售价只有4900欧元，它可以正常在道路上高速行驶，同时在越能通过能力方面强过大部分越野车，这车还真的实实在在是存在的，这就是兰博基尼的另类产品--R503拖拉机。来自的意大利的超豪华跑车品牌怎么还有拖拉机？它能行吗？

兰博基尼R503拖拉机

兰博基尼R503拖拉机参数

　　兰博基尼的拖拉机历史

　　兰博基尼和拖拉机似乎是怎么也八竿子打不到一起去的，但正是这个目前最出名的高端超跑制造商却有着很独特的产品线。兰博基尼发家于上世纪60年代，但实际上在兰博基尼却是一家不折不扣的以拖拉机起家的厂商，这几乎同目前所有主流汽车品牌的诞生大相径庭。

　　兰博基尼同拖拉机结缘似乎有多个版本的传说，较为正统的说法就是，二战之后，兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼（FerrucioLamborghini）当时还是个毛头小伙子，由于战后百废待兴，曾经供职于意大利皇家空军机械是的费鲁吉欧处于失业状态，其就寻思着做点什么营生，恰巧在其家乡--意大利北方有着大量的军用物资被遗弃，此君就捉摸着靠自己在机械方面的实力弄一番新的事业出来，当时意大利继续农业机械，于是费鲁吉欧就想到了利用这些废弃的物资，于是很快的一家以其名字命名的公司--兰博基尼拖拉机公司(LamborghiniTrattoriS.p.A.)成立了，当时的主要业务就是拖拉机产品。

　　由于脑袋瓜子确实不一般，加上手头也拿得出活来，兰博基尼拖拉机公司搞得风生水起，到上世纪50年代中期已经成为了当时整个欧洲最大的农业机械制造商。不过，即使在这时候，兰博基尼还是没有涉足跑车领域，直到后来受法拉利刺激后进入跑车市场那也是上世纪60年代的事情了。

　　兰博基尼拖拉机折戟沉沙

　　虽说兰博基尼的拖拉机曾经风光无限，但是由于不思进取加上更多的精力投放到了跑车领域，因此兰博基尼的拖拉机开始走下坡路，到1971年开始兰博基尼拖拉机公司开始遇到前所未有的财物危机，由于各地的经销商不愿意销售价格昂贵的兰博基尼拖拉机，兰博基尼开始以一蹶不振，短短一年之后，苦苦支撑的兰博基尼拖拉机终于无计可施了，最终被以低价转卖给意大利的农业设备制造商SAME，而SAME则拥有兰博基尼的商标权，一直生产产品到今天。

　　不过，今天的兰博基尼拖拉机同当年已经完全不同，他拥有着更加平实的价格和丰富的功能，但是当年兰博基尼所传承下来的一些特性也已经被抹杀。幸好，我们在德国遇到了一台售价只有4900欧元的纯正兰博基尼拖拉机R503，这台有着30多年历史的拖拉机（1980年产）依然工作状态良好，而海外的媒体也有机会第一次驾驶这么一台售价不足5000欧元的兰博基尼。

兰博基尼R503拖拉机

　　拖拉机中的跑车--R503

　　兰博基尼R503是当年SAME收购兰博基尼拖拉机部门时间不长之后推出的产品，各方面依旧同兰博基尼有着千丝万缕的关系，2.8升的三缸柴油发动机就是由兰博基尼独家开发的。

兰博基尼R503拖拉机

　　其实从外观来看，这台二手拖拉机保存的算不上出色，但是相信修缮一新之后还是会非常出彩的，熟悉的兰博基尼徽标让我们浮想联翩。这是一台中等尺寸的拖拉机，轴距大约只有1.91米，发动机也采用了更为简单的三缸柴油布局，虽说发动机马力只有47马力，但是却不妨碍其输出高达540牛米的超高扭矩，拖拽能力轻松突破3吨，这个数据在70年代末来说算得上非常恐怖的数据了。

　　这台重量大约在2吨的拖拉机采用前置后驱的形式驱动，但是也可以选配四驱系统以带来更大拖拽能力，16英寸的前轮配合28英寸的后轮组成了看似比较奇怪但是在拖拉机中又很常见的布局形式，不但可以增加同地面的附着能力，带来良好的田地通过能力，同时驾驭的时候还会变得更加轻松。

　　需要注意的驾驶技巧

　　由于这是一台存世超过30年的拖拉机，在机械方面以今天的眼光来看确实有些落后，对于开习惯现代化轿车的我们来说光是发动和起步就需要学习掌握一段时间，不但油门不能踩得太深，同时释放离合器也需要轻柔缓慢，否则很容易就会熄火。

兰博基尼R503拖拉机操作系统

　　关键是其换挡和乘坐舒适度确实很不习惯，非得适应很长时间才能习惯，硕大的方向盘和糟糕的路感可能比目前最差的汽车都有差，但是它却算得上拖拉机中不可多得的以操控见长的一台产品，

　　简单的仪表盘看起来非常直观，最高1500rpm的转速用今天的眼光来看实在只是小儿科，而且巨大的噪音和滚滚的黑烟让人对这台敞篷四轮兰博基尼“跑车”心生芥蒂。

　　实际驾驶感受

　　当你在适应了很长一段时间之后，左右腿也懂得如何出力之后，那么这时候R503回馈你的时候到了。以二档起步，轻柔踩下油门，拖拉机开始缓缓移动起来，随后摘挡入三档（很奇怪的布局方式，一档和二档位于档位杆下方，三档和四档位于档位杆上方，这需要熟悉一段时间），继续缓缓踩下油门，当车速提升之后，你就可以迅速的挂入四档，这时候这台老旧的机器似乎也展现出了全新的魅力。

　　这台真正的敞篷“跑车”动力表现充沛，虽然在高转速下依旧车速不可能达到汽车的水准，但是在田野中驾驶起来也已经相当的拉风，吸着迎面而来带着草料味道的空气，我们被彻底的征服了。

　　这时候我们的胆子也逐渐大了起来，开始了穿桩驾驶，相比普通的后驱汽车，拖拉机的重心较高，动力持续性也比较低，因此不能指望在弯道的时候还来个猛踩油门，而且在急弯的时候一定要把车速降低下来，否则糟糕的转向和较高的重心马上会让你翻车倒地，由于我们并非专业人士，因此蛇形绕桩这种测试还是只能放弃。

　　总结

　　或许说你会觉得这5000欧元也可以买到一台不错的二手汽车了，但是你却很难买到兰博基尼的汽车，而R503虽然是一台传统的拖拉机，但是骨子里却展现出兰博基尼狂牛应有的特质，无论是加速能力还是操控便捷度都是比普通拖拉机强势很多，而且由于拖拽能力足够高，它依旧可以是一台干活的利器。

　　在归入大众之后，兰博基尼的跑车重新展现出了诱人的特性，无论它在哪里都可以吸引无数的镁光灯，当然也会招来路人的羡慕嫉妒恨。但是兰博基尼虽然有着光鲜的外表，但是它的发家却来自更为务实的拖拉机，因此现在我们有机会回归到最为传统的兰博基尼不仅感慨当年费鲁吉欧·兰博基尼的独到眼光以及超强实力。

　　同时也感谢费鲁吉欧·兰博基尼能够及时把产品重心从拖拉机转移到跑车上面来，这样才给了现在的我们更多的理由去喜欢兰博基尼。