中国高空作业车业进入“农村包围城市”社会，特色的好面子心理，拥有高空作业车是成功人士的标签，尤其是乡村这种现象尤其明显，村官和乡村镇企业老板和养殖富裕户，购买升降车已成为一种时尚和潮流，就就大大地刺激与加速了高空作业车普及。与此同时，若实施新型城镇化政策，这将逐步取消城乡二元结构，预计将允许农村土地、宅基地和农民自建房对外流转，提高农民资产的变现能力。一夜暴富洗脚进城的农民，将会加大释放大量的乘用车购买力。

　　预期未来10年，整本高空作业车产量将保持10%左右增长率。私家升降车将可能进入中国每个城乡家庭，保有量达3-4亿，年销量最终稳定在3-4千万，峰值达5千万（13亿人，户均3人，测算4亿左右家庭）。面对潜力巨大的私家车市场，众车企如何合理而且灵活地安排好产能扩张计划，以应对车市阶段性峰值后可能出现的回落将，这将是未来在竞争中胜出的最大关键。

　　目前，中国的高空作业车销量在2000万辆以上，尽管相比发达国家还远没有达到饱和程度，但未来十年是否为因为资源承受力不足而出现下滑却让高空作业车行业担忧。在传统燃料尚未有替代能源可替换的约束情况下，高空作业车保有量的增速远将大于整个社会可承受的限度，中国进入畸形高空作业车社会可能性大。

　　中国拥有人口近期14亿之众，但可供居住的国土面积只有1/4，中国能源依赖度超过了65%，且依然呈现增大的趋势。我国石油产量一直稳定在2亿吨左右，但据海关的数据显示，2012年我国原油净进口量约为2.71亿吨，同比增长6.8%;而原油进口金额已达2206.7亿美元，同比增长12.1%。预计今年将净增石油消费约3亿吨。石油的进口依赖度逐年攀升，目前已经达到65%的高位。能源危机不仅此对我国仍以燃油高空作业车为主导高空作业车行业造成了威胁，而且更是对我们的能源安全形成了挑战！

　　美国在2010年的高空作业车保有量2.5亿辆，人口约3亿其消耗的石油为8.5亿吨。如果十年后中国高空作业车保有量达到3.5-5亿辆，如果不做出能源替换替代的改变，届时的石油对外依赖度将达到85%，这不仅是中国无法承受之重，更是地球难以负担起的。