昨日，体育场路武林广场西跑道内三一重工履带吊吊臂倒塌，事故造成一人死亡。此次出事的三一重工320吨履带吊据杭州知情人士重磅报料，存在质量问题，与之前在2014年1月8日晚杭州江干区工地相同型号三一重工履带吊同一位置（右边拉杆）也发生了断裂，工地负责人为了不停工瞒报了此次事故。记者采访工地机手叶师傅，得到的回答是：有些事情不要提了，你懂得。就不要说了，都是右边拉杆断裂，没超载，各种手续齐全，完全是质量问题。随后记者采访随后赶到的三一重工的工作人员得到的答复是：目前不确定原因，是我们的问题我们负责，不是我们的问题我们不负责。

事件回顾：

　　2014年4月9日5时27分，体育场路武林广场西跑道内一施工履带吊吊臂倒塌，导致早高峰时段体育场路东西双向交通中断。倒塌时，吊臂砸到地下商场上一辆挖掘机，司机被送往浙二医院后抢救无效死亡。

体育场路东西双向交通被截断

俯瞰事故现场，可以看到倒塌构建为一辆履带吊车的吊臂

　　据记者了解，倒塌的钢架是附近施工现场一座履带吊的吊臂，长约70米，突然倒下后砸中了一辆施工挖掘机，导致挖掘机司机身亡。

　　记者在现场看到，消防员和施工人员正在处理现场。记者注意到，施工人员的安全帽和制服上印有“宏润建设”字样。

　　事故发生后，交警立即在体育场路武林路口、延安路口等实施分流。

　　早上途经事故现场的杭州电车运输公司一车队队长金校梁说，事发时是早上5点左右，他驾驶151路电车正路过。当时工地塔吊已倾斜，眼看要倒塌，电车司机赶紧加速冲了过去，车上十多名乘客安然无恙。

　　早上8点左右，倒塌的吊臂被吊离现场，现场警戒线解除，交通正逐步恢复正常。体育场路东西向车辆可以走周边的环城北路、文晖路、潮王路至庆春路绕行，天目山路、环城北路的公交专用车道向社会车辆开放，车辆可借用通行。

2007年9月关于三一重工SCC3200历史资料：

　　由上海三一科技有限公司自主研制的SCC3200履带起重机，于日前走下了装配线。

　　SCC3200立足于公司以往产品的经验，同时借鉴了国外同类产品的优点。结构件采用高强度材料，优化了结构，减小了运输重量。液压系统采用国外先进的进口元件，转场方便，操作灵活，可以满足用户的多种工况需求。

　　该产品研制成功，完善了三一科技SCC系列产品，给客户提供了更加灵活、方便的选择。

　　在SCC3200的设计过程中，研发人员对产品部分结构进行了创新。比如下车联接部分的设计，舍弃了SCC4000的履带架双耳、底座单耳结构，采用SCC2500的履带架单耳、底座双耳结构，这样在制造过程中，减少了履带架的焊接复杂性。研发人员还改进了SCC3200提升机构的安装形式，采用槽定位、销轴固定的方式，方便了提升机构的安装与拆卸。

　　对于产品各结构互相关联的部分，研发人员在设计过程中相互沟通，共同讨论。为使产品更合理、优化，有时为了一条液压管路的铺设，他们不得不对已设计好的产品进行重新修订。

　　SCC3200的成功，对提升公司产品的国际竞争力，有着十分重要的意义；同时，也为公司新产品的研发积累了更多经验，并且培养了一批新的研发工程师。
 

 后续报道：

“轰”的一声巨响，大吊车吊臂倒塌（转自杭州网）

　　昨天清晨的武林广场，许多人被响声吓了一跳；一名工地工人被压倒后不幸死亡，一辆公交车上的二十几名乘客逃过一劫。

　　时报讯昨天清晨4：50左右，一辆151路公交车，正载着二十几名乘客，沿着体育场路自西向东行驶。当车即将开到市中心武林广场时，司机张福荣透过窗口看到，前方建筑工地的一座吊车的吊臂正缓缓往下压，眼看就要落在车辆的正前方。他一脚油门冲向前，几秒之间，车后方传来“轰”的一声巨响。吊臂自北向南，“横贯”了体育场路，不仅压坏了路中央绿化带，连体育场路南侧的一个书报亭也被压成了碎片。

　　据了解，事故工地正在建设武林广场地下商城（位于体育场路延安路口北侧），一台三一重工履带式起重机（以下简称“履带吊”）在起吊时，疑似拉杆断裂后倒塌。一名站在压力箱旁边的工人被压倒后，送医救治无效死亡。

　　现场

　　151路司机一脚油门二十几名乘客逃过一劫

　　昨天早上5：30，记者赶到武林广场事故现场，看到消防队员、交警、闻讯起来的工地工棚的工人以及少数路人围在倒塌的履带吊前，或救援，或指挥，或谈论，每个人都神情紧张。

　　当时西湖消防中队的消防队员刚救出一名被压工人，还有微弱呼吸。随即工人被送往医院救治，终因伤势过重，经抢救无效而死亡。

　　在体育场路延安路口，停着两辆公交车，一辆55路车自北向南停在路口拐弯处，一辆151路公交车自西向东停在体育场路上。151路公交车司机张福荣和车上二十几个乘客忐忑不安地下车查看情况，这一看吓了一跳，就在离公交车只有8米左右的地方，一条巨大的红色钢结构吊臂横亘在体育场路上。

　　“我的车按规定维持在40码左右，感觉保持匀速肯定是要被砸中，必须冲过去，也就是下意识的本能，我踩了油门。”张福荣说，当时正好看到前方有吊臂在下压，刚更新的151路电车百公里加速明显提升，一下子蹿到了60码左右，“噌”的往前直奔，“我感觉公交车就是在吊臂上擦过去的一样，几秒的时间便听到车后传来‘轰’的一声巨响，紧接着电车头顶的电线便发出一串的花火，脱辫的车子于是停了下来。”

　　一位坐车的大伯感叹：“真亏师傅你踩了油门，要不然我们都要完蛋啊！”惊魂未定的张福荣看着眼前的一切，喃喃自语：“鬼门关上逃出来了。”

　　千岛湖夫妻守了十几年的报亭被压成了碎片

　　在体育场路南侧，吊臂压倒了一个报刊亭和南侧工地围墙，一旁有自来水不断溢出，早已覆盖宽约一个半车道，长约40米的道路。

　　水务公司的工作人员随后赶到现场，他们发现是塔吊倒下时压坏了下面的水表，关闭闸门后，积水渐渐退去。

　　书报亭的陆老板也闻讯赶来，望着眼前散落一地的报亭碎片一时无语。他跟老婆都是千岛湖人，来杭州十几年了，一直守着这个报刊亭。他在现场待了3个多小时才离开。

　　因为事故路段东西两侧都拉起了警戒线，体育场路（武林路至延安路段）被临时封锁，往来车辆、行人只能绕行，不少市民的行程受到了影响。

　　上午8：00，吴小姐拽着拉杆箱匆匆跳下了出租车，她原本要到武林广场坐机场大巴，赶9：50飞往深圳的飞机，无奈体育场路被“切断”，在得知甚至无法步行通过该段时，她立刻抓住拉杆箱，拼命从延安路上的小弄堂绕过该段。一时间弄堂里车多人多，都是赶早的人。

　　据了解，昨天上午，至少有18条公交线路，先后因事故或延误或绕道而行。8：30，体育场路西向东车道恢复正常通行。10：00，体育场路东向西车道恢复正常通行。

　　回应

　　施工单位及建设单位：

　　履带吊并未超重工作

　　最近一次保养是上周

　　昨天上午10：15，施工单位宏润建设集团股份有限公司项目经理胡方剑以及建设单位武林广场地下商城建设有限公司副总徐波接受了记者的采访。

　　问：事故是怎么发生的？初步预计是什么原因导致？是不是工人操作不当？

　　答：早上4点50分左右，工地上的一台履带吊正在起吊一个约80多吨重、50米长的反力箱（注1），初步预计是履带吊的把杆（吊臂）缆绳断裂，导致约70米的把杆倒塌，砸住了站在反力箱附近协同作业的一名工人。这是小概率事件，工人是否有操作问题，还需要等待调查。

　　（注1：事故工地施工正在进行地下连续墙建设【地下结构，挖深约23米】。地下连续墙就像一双大手围住施工区域，可以防止塌方。而反力箱，用于固定连接两块地下墙。）

　　问：事故履带吊承重能力如何？施工时是否存在超重情况？

　　答：履带吊的承受重量，根据角度位置和起吊位置不同而不同。事故履带一般可承重100吨-120吨。而起吊的反力箱仅有80吨，不属于超重起吊。

　　问：事故履带吊是否有定期检测？

　　答：履带吊是去年8月份进场的，有定期保养，最近一次是在上周。

　　问：施工项目开工多久了？

　　答：去年6月份开工，预计2016年初完工。

　　问：被砸工人是否有保险？

　　答：被砸工人签了合同，也上齐了保险，已经联系了他家属。

　　问：接下来将如何处理？

　　答：目前已停工，将对所有设备进行一次检测。

　　调查

　　三一重工：

　　初步诊断是作为牵引绳的拉杆断裂

　　工地工人透露：

　　今年1月已发生过类似事故

　　昨日下午6：20，记者采访了目前正在杭州处理此次事故的三一重工服务经理李先生。

　　他告诉记者：“这架出问题的机器型号为SCC3200，其吊臂长度原在15-20米，但根据需要可以安装臂架加长，这次的臂长达到了72米。我们初步诊断是作为牵引绳的拉杆断裂，最后受力不均，吊臂倒塌。其原因可能是由于工作人员操作不当。但至于为什么会断裂，具体原因我们将和安全监督局等单位进行协同调查。”

　　另据浙江电视台民生休闲频道“1818黄金眼”昨晚报道，一位在事发工地操作吊机的工人透露，今年1月8日晚，在江干区一工地，发生了同样的一起因为拉杆断裂而引发吊臂倒塌的事故。随后，“1818黄金眼”记者去位于江干区的某工地时，一位姓叶的施工代表说：“同样是拉杆断裂，同样是三一重工同型号320吨级的履带式起重机，没有超载，手续齐全，完全是质量问题。”而三一重工一位杨姓工程师表示，如果是三一的问题那肯定会负责，但不是的话三一也不会往自己身上揽。

　　专家

　　为什么会导致拉杆断裂

　　三个原因都有可能

　　一位在浙江二建有过多年履带式起重机工作经验的李先生告诉记者：“工程上对于履带吊这个器械具有非常严格的要求，首先不得超负荷运作，其次必须按照安全施工规定，定期进行检查和维保，哪怕是在每次起臂之前也要进行必要的检查。”

　　既然有严格的施工规定，那么到底有哪些原因会导致履带式起重机负责牵引的拉杆出现断裂呢？李先生表示大致有三个原因。

　　其一是由于违规操作，负重超载。虽然有重量限制器、力矩限制器等报警装置，但是由于往往器械实际承载重量会大于额定重量，在实际施工中也存在施工单位擅自拆除或无视的情况。

　　其二是设备老化。不遵守安全施工规定，没有及时对设备进行必要的更换和维护。例如添加润滑油，对受剥蚀而油漆剥落部分进行修补防锈，及时更换开裂、起毛绳索等。

　　其三是由于设备自身问题，存在设计缺陷或者质量问题。