国产新锐角逐 雷萨FTC25K5-II VS 柳工TC250-4

2014-11-06 | 发布者:小编在线 | 来自工程机械在线

  从20t到25t这个级别的汽车起重机占据了中国汽车起重机市场销量的50%左右。工程机械在线记者在走访基层吊装设备使用情况时也发25t级的设...

  从20t到25t这个级别的汽车起重机占据了中国汽车起重机市场销量的50%左右。工程机械在线记者在走访基层吊装设备使用情况时也发25t级的设备,往往都会在一个城市或街道中充当“主力机型”。当然,透过观察以及近来年报数据显示,在汽车起重机的市场格局中徐工品牌的占有率的确常年不可撼动,前不久还传来徐工QY25突破四万台全球销量位居第一的惊人喜讯。但是,这些并不妨碍大家用更宽的视野来关注更多起重机制造厂商对于这个能级市场的努力。近看雷萨FTC25K5-II 柳工TC250-4两款25t机型,谁更好呢?通过各方面的对比,或许能够找到一个更全面的性价对比方案。

 

福田雷萨FTC25K5-II  与 柳工TC250-4

 

  细节差异各具魅力

 

  尺寸、重量与动力

   在尺寸对比上,柳工TC250-4的外形尺寸(长x宽x高)为12600x2490x3350mm,整车的行驶总重为30145kg。雷萨FTC25K5-II的长宽高尺寸为12560x2500x3480mm,行驶状态重量达到33t,在这项数据中,福田雷萨起重机提供的资料里,33t的行驶重量里还包括了乘员3人195公斤的重量,减去后是32805kg。简单从两项数据的对比来看,雷萨FTC25K5-II与柳工TC250-4在自身减重的优化方面基本达到了同样的水平(徐工QY25K-II 25t能级起重机重量是29.4t)。

 

柳工TC250-4汽车起重机

 

福田雷萨FTC25K5-II汽车起重机

 

  在动力方面,雷萨FTC25K5-II提供了两种动力可供选择,均为国IV标准发动机的东风康明斯ISLe290 40与上柴SC9DK290Q4。在行驶能力上,选择东风康明斯ISLe290 40发动机的雷萨FTC25K5-II,凭借发动机213kW的最大功率及1050Nm的扭矩可以为其输出82km/h的最大时速,最大爬坡度可以达到32度。若选择功率相同的SC9DK290Q4,扭矩提升至1200Nm的动力会将其时速提升到85km/h。


  柳工TC250-4动力配置潍柴动力的WP7.270 40型号发动机最大功率为199kW,最大扭矩可以达到1000Nm。按照国IV排放新标准的要求,柳工提供的材料中标明柳工选用的WP7.270 40国IV标准提供给TC250-4的动力输出最高行驶速度达到80km/h,爬坡能力达到最大38度,另外,柳工工作人员告诉我们对于TC250-4这个型号,东康ISC系列发动机也可以选配。但是在油耗方面柳工并没有为我们提供两台不同标准发动机的百公里油耗,而雷萨方面的说明书上标注FTC25K5-II的百公里油耗,东风康明斯与上柴分别为35L与33L,如果该项数据可以得到充分的验证,比较在意油耗与节能的吊装人不妨多加关注福田雷萨的动力配置选择信息。
 

柳工TC250-4

 

雷萨FTC25K5-II

 

 

  主臂跨距与吊装能力

  在吊臂的结构上,福田雷萨FTC25K5-II选择的是业内主流的12边形截面的五节臂,10.4到39.5米的主臂伸缩跨度符合主流标准。对比柳工TC250-4,在柳工工作人员给我们提供的材料里,对于其U型主臂的介绍被放置在最明显的位置上。U形臂长度10.4米到39.5米与雷萨FTC25K5-II的伸缩跨度一致。


  然而,起重臂制造的优化中,我们知道,起重臂截面形式的“进化”方式是从四边形截面逐步发展至多边形截面再到U型截面,截面形式的优化意义在于减轻自重同时最大发挥材料的力学刚度性能,从而尽可能的挖掘设备在大幅度、高起升状态下的起重能力。

 

雷萨FTC25K5-II汽车起重机

 

雷萨FTC25K5-II

 

  研究表明,在相同的截面积、相同受力情况下,U型截面对于材料的抗形变能力最强。U形截面在有效减轻起重臂自重的同时,对比多边形截面构造,相同的材料下刚度系数最佳,因而它可以很好地提高大吨位汽车起重机在大幅度、高起升高度情况下的起重性能。为此,在50t以上的大中型级别产品里U形截面结构基本取代了多边形结构成为标配。不过在20t到25t这个级别的产品里,我们也知道四边形到多边形再到U型,如果没有制造成本与重量的优化,从而进一步的发挥性价比的优势很可能会造成噱头大于实际。


  在跨距方面,福田雷萨提供给我们的数据是FTC25K5-II可以达到横纵6.1×5.3m的跨距,对比柳工TC250-4达到6.2m×5.4m的跨距,略低一些。但跨距的大小意义仍然在于吊装性能的具体表现上,吊装设备上车下车的承载机构的各种数据都需要一个综合客观的角度来审视。

 

柳工TC250-4

 

 

    雷萨FTC25K5-II VS 柳工TC250-4 主要起重能力参数差异对比

  

类别 

项目

FTC25K5-II

TC250-4

工作性能参数

最大额定起重机量(t)

25

25

基本臂最大起重力矩(KN.m)

980

995.5

最长主臂最大起重力矩(KN.m)

533

560

全伸臂最大起升高度(m)

39.37

39.6

全伸臂加副臂最大起升高度(m)

48.58

48.2

工作速度

单绳最大速度(m/min)

130

130

起重臂伸出时间(s)

95

92

起重臂起臂时间(s)

40

50

回转速度(r/min)

0-2.5

0-2.5

 

  价格方面

  对于吊装设备的生产制造与销售来说,有一个行业不成文的规则是:作为特种施工设备的汽车及履带式起重机均没有较为公开的价格可供查询与参考。因为吊装设备的本身需要基于施工环境来调整自身的性能参数与选用合适工况的工具配置;同时,起重机本身具有一定的投资商品的属性,使得吊装设备具备了投资类产品的保密性,基于此,对于价格仅能通过以区间的形式来进行简单的概述:25t级的吊装设备的价格区间通常在75-85万元这个范围内。
 

  小结

  在雷萨FTC25K5-II 与 柳工TC250-4细节性的对比上,双方的工作人员根据自身企业对于产品的定位都提供了较为丰富的资料,但是每个企业对于各自产品的理解都有着差异化的区别在其中,在国内一线厂家如徐工、中联、三一等巨头一手遮天的市场格局下,福田雷萨作为后起之秀充分地重视了其更新与更具现代化的生产加工能力,以及多年来雷萨在汽车行业重卡行业传承来的汽车底盘调教能力,这一能力反映在这次油耗的参数对比上,福田的信心值可能更高出一些。


  而对于吊装设备的细节上,柳工对于TC250-4的各个方面,在提供主要的硬性指标之余,如臂头滑轮组倍率、伸缩模式、抗扭转钢丝绳、钢丝绳麻芯储油甚至无障碍走台板、推拉门设计的操纵室,为了方便开启省力与方便维修,配有气弹簧装置的发动机罩;避免废弃油液污染配重和车架,增加漏油孔的配重设计等等细节都给出了详细介绍。


  成功源于细节的积淀,积淀造就细节的升华。总之,吊装人在选择适于自身发展需要的吊装设备的过程中,考虑的细节可能远不止文章的几点笔墨,雷萨FTC25K5-II柳工TC250-4均属于近年来关注度比较高的新锐产品,我们会时刻关注它们,并期待它们通过不断的市场考验,实现一个更好的自我完善,进而收获更多的市场价值。
   

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