2006年在日本、欧美实施的废气排放3次限制标准对发动机的环保性能提出了更高要求。
日立建机采用了环保性能与强大功率兼备的新型发动机，低燃耗结构设计，大幅度降低了运作成本。

“新E模式”是低燃耗且高生产率的机器。有效地控制发动机转速、发动机扭矩和液压系统，兼顾了燃油消耗量与作业量。当作业量与旧式ZAXIS的P模式相同时，燃油消耗量大幅减少。
●燃油消耗量降低10％ (旧式ZAXIS的P模式与新型ZAXIS的新E模式进行卸料装载测试时相比)
※实际作业时，根据作业内容的不同，可能会有所差异。

●功率提高10％(与旧式ZAXIS相比)
为了提高作业量，对发动机的功率进行了提升。采用了OHC4气门发动机和共轨式燃油喷射系统，由此提高了燃烧效率，增强了功率。此外，还加强了发动机的结构，提高了耐久性和可靠性。

该系统是为了达到废气排放3次限制标准要求而采用的新型燃油喷射系统。该系统以超高压驱动燃油泵，将燃油分配至各个气筒的喷射器，进行喷射。此外，利用电子控制，以千分之一秒的单位对燃油的喷射时间进行定时，并更细微地控制了燃油的喷射量。因此，达到了最佳的燃油喷射量。不但实现了大功率，还减少了因不完全燃烧而产生的黑烟，也降低了燃油的消耗量。

该机构将一部分初次燃烧的废气与进气混合，然后再进行燃烧。通过控制燃烧室内的氧气浓度，并利用EGR冷却器降低燃烧温度，在确保强大功率的同时，减少了大气污染物NOX (氮氧化物)的排放量，降低了燃油的消耗量。
*EGR：Exhaust Gas Recirculation (废气再循环)

环保型发动机

符合日、美、欧严格的排放限制标准。

考虑到循环再生，在所有的树脂部件上都刻上了材料名称。便于废弃后的分类。

装备了低污染的发动机，可将NOX(氮氧化物)、PM(粒子状物质)、黑烟等废气的排放量抑制在最小限度内。符合日本、欧洲(EU)、北美(EPA)的3次排放限制标准。

散热器的风扇采用了降低送风噪音的HS风扇。

安装了有效的低噪音大型消音器，可减少发动机的噪音。

防止轻载时发动机的震颤音，实现了低噪音化。

采用铝制材料，便于循环再生。

对电线或导线的包裹材料、液压油冷却器、控制单元等实现了无铅化。杜绝使用石棉。

新型液压系统采用了先进的提速、再生系统，充分体现出新型发动机的优异性能。有效地控制发动机功率与液压，提高了执行机构的速度。大幅增加了作业量。
●作业量提高10％ (与旧式ZAXIS的P模式进行卸料装载测试时相比)
※实际作业时，根据作业内容的不同，可能会有所差异。

通过采用新型液压系统，提高了挖掘力。
●斗杆挖掘力提高6％(与旧式ZAXIS相比)

作为具有人性化操作感觉的液压系统，在EX-5型采用的HIOS液压系统中融入了先进的液压技术。提高了液压系统的效率，由此提高了执行机构的速度。
不但继承了旧式机器的平稳的复合操作性能，还大幅度提高了前端工作装置的速度。

新型液压系统与新型发动机的完美结合，大幅提高了作业量，降低了燃油消耗量。
新型ZAXIS装备有新的液压系统，因此，前端工作装置的速度得到了大幅度的提升，再结合大功率、低燃耗的新型发动机。

作业量提高10％  燃油消耗量降低10％ (与旧式ZAXIS相比)

采用高强度活塞杆和缸筒。动臂和斗杆油缸均装有油缸缓冲机构，以吸收行程末端的振动。

液压油路采用高质量液压滤芯。吸油管路内设有吸油滤芯，而回油管路和回转 /  行走马达排油管路内设有全流滤芯。

独立宽敞的驾驶室， 宽 1 005 mm ， 高  1 675 mm ，符合  ISO* 标准。 四侧装有强化玻璃窗， 保证良好的视野。 前窗（上部和下部）可以打开。 可调节的倾斜式座椅带有扶手， 可与控制杆一起或单独滑动。*  国际标准化组织

提供宽阔的视野与空间，减轻操作人员的负担与疲劳。

扩大了玻璃的面积，确保了宽阔、舒适的视野。特别是右下方的视野有所扩大，在行走
或挖掘时，可轻松地对右下方的地面状况进行确认。

踏脚空间比旧式ZAXIS扩大了95 mm，实现了舒适的操作环境。

座椅靠背宽大，具有充分的支撑性。

缩短了操纵杆的行程。手肘置于扶手时也可进行操作，由此可轻松面对长时间的作业。 

采用了液体密封防振橡胶，进一步降低了振动和驾驶室内的噪音，减轻了操作人员的疲劳。

抑制灰尘或粉尘进入驾驶室内。
※符合ISO10263(JIS-A8330)的规定值。

提高舒适性的其它装备

采用了倾倒时操作人员保护结构，驾驶室的强度与刚性均大幅提高，由此提高了倾倒时的安全性。 该结构符合日本的JCMAS规定的安全标准(EOPS)，并且，正在按照ISO规格化方针进行审议。 例如，在向驾驶室顶部施加横向负载时，新型ZAXIS的耐负载能力是旧式ZAXIS的4倍。

采用了增设空档的发动机启动机构后，如果不完全锁定锁杆，就无法启动发动机。避免因不小心触碰到操纵杆而意外启动发动机，导致机器的突然启动。

在行走架下方的法兰上，前后共设置了4个运输时用来固定机器的孔。

先导控制。 配有日立独创的减振阀。

装载了具有出色视觉效果的多功能监控器。

为了适应液压挖掘机的信息多样化，采用了具有大型液晶画面显示的多功能监控器。该监控器设置于方便操作人员观看的位置上。

对液压油和燃油滤清器的更换时间间隔进行设定，到了更换时间，监控器上将显示通知信息。该功能为计划性保养维护工作提供支持。

监控器上显示从上一次供油时开始计算的工作小时数、燃油使用量、平均燃油消耗量。

安装附件时，通过“工作模式选择”画面上的点触式操作，可轻松地更换液压油路与切换流量，因此，无需爬上动臂或车体进行阀更换作业。
“工作模式设定示例 ”
1、  挖掘：最适合挖掘用铲斗的模式。
2 、 破碎锤1：标准破碎锤模式。
3、  破碎锤2：需要使用蓄能器（蓄压箱） 的破碎锤(NPK制)模式。
4、  粉碎器：最适合粉碎器的模式。
5 、 破碎剪：最适合破碎剪的模式。

配备有 6.40 m H-  型动臂、3.20 m 底部加强H- 型斗杆和 1.40 m³加强型铲斗 (SAE, PCSA 满斗)。

动臂和斗杆为全焊接箱体结构设计。采用 6.40 m  动臂和 2.67 m 、3.20 m、4.00 m 斗杆。
铲斗为焊接的钢结构。 在铲斗连接支架上装有侧部间隙调整机构。

将返回到油箱的动臂回流压力油再用于斗杆动作。通过该机构，大幅度提高了挖掘时的斗杆收回的速度。
●斗杆收回的速度提高20％
(与旧式ZAXIS相比)

该机构在动臂下降时利用前端工作装置的重量，使液压油在动臂油路内循环(再生)。因此，可将泵压出的压力油集中提供给斗杆，大幅度提高了斗杆/动臂下降复合操作时的斗杆动作的速度。
●斗杆速度提高15％ (与旧式ZAXIS相比)

对动臂根部、动臂前端支架及斗杆油缸安装部分等以动臂为主的前端工作装置的各个部分都进行了强化设计，提高了耐用性和可靠性。

对动臂与斗杆的连接部以及斗杆油缸部的HN衬套追加了固体钼类的润滑剂，提高了润滑性和耐用性。(其它部分使用通常的HN衬套。)

采用平底铲斗，通过耐磨板对焊接部位进行保护。平整作业时，修整面整齐平坦。 

斗杆前端与铲斗连接部分的接触面采用了WC（碳化钨）熔射，大幅减少了接触面的磨损。 

采用了强化树脂止推片，可防止前端工作装置连接部的噪音。 

通过采用新型回转装置和新型液压系统，提高了回转力。 更便于进行挖沟时的回转推移作业，还进一步提高了在斜坡上的回转性能。
●回转力提高10％ (与旧式ZAXIS相比)

采用了广受好评的D型机架，并增加机架的板材厚度，提高了耐用性。 

焊接坚固的箱体结构，  采用重型钢板，  坚固耐用。 采用 D  型平台以防止变形。

带有行星减速齿轮的轴向柱塞马达，  油浸式润滑。回转支承为一单列、  剪切型滚珠轴承，带有经过感应淬火的内齿轮。内齿轮和小齿轮都浸入润滑油内。回转停车制动器为弹簧设定 /  液压释放盘式制动器。

拖拉机式下部行走体。焊接的行走架采用精选材料制成。  侧机架与行走架焊接成一体。 支重轮、托链轮、引导轮和链轮均采用浮动密封润滑。
三筋履带板采用感应淬火轧制合金制成。 还配备有平型和三角履带板，经热处理的连接销带有防尘密封。  液压（润滑脂）履带张紧机构配有减振复进弹簧。

每侧履带均通过行星减速齿轮由 2 速轴向柱塞马达驱动，可使履带反转。
链轮可以更换。
停车制动器为弹簧设定/ 液压释放盘式制动器。装在行走马达内的行走减振溢流阀吸收停止行走时的振动。
 

通过采用新型行走马达和新型液压系统，提高了牵引力使转向和爬坡更加有力。
●牵引力提高18％(与旧式ZAXIS相比)

对下部行走体的强化，提高了其耐用性。更符合重载作业时或恶劣环境下的作业要求。

重载挖掘时，除前端工作装置外，下部行走体也会承受巨大压力。为了提高耐用型机器的可靠性，对下部行走体的强化十分重要。因此，新型ZAXIS大幅加强了下部行走体结构的强度。

通过加大X 型横梁结构中箱体的尺寸并改良其结构，使横截面的性能提高了45％(与旧式ZAXIS相比)。 而且，上下板采用了整张板弯曲的结构。通过减少焊接部位，提高了X 型横梁结构的强度及品质。

通过加大托链轮和支重轮的尺寸和托链轮安装支架的厚度，提高了耐用性。

在一侧装备了3处履带护板。减少转向时等发生的履带轨链的移位，提高了履带轨链的耐用性。

增加了张紧轮支架固定板的厚度。防止支架张开变形，并提高了履带轨链及张紧轮等下部行走部件的耐用性。

缩短了工作前检查与清扫的时间，实现了高效率的保养作业。 

将散热器、液压油冷却器、中冷器的设置方式从旧式ZAXIS的串联方式更改为并列方式。因此，使费时费力的散热器周围的清扫工作变得大为轻松。

将空调冷凝器设计为开关式，简化了空调冷凝器和其内部散热器等设备的清扫工作。

将燃油双滤清器、机油滤清器、先导滤清器设置于可在地面进行检查、更换的位置。

在机油底壳上安装了废油排放接头。利用装备的带管嘴软管，可方便地排放废油。

装备了两个高性能的燃油滤清器，减少了因发动机燃油系统的堵塞等而引起的故障。

提高了发动机缸体表面的精度，减少了机油的消耗量。在标准的使用情况下， 500小时内无需补给机油。但是，机油的污染检查等定期检查工作应照旧进行。

液压油的更换间隔已从4000小时延长至5000小时。

大型工具箱

可用空间

可以与广泛围的液压附件一同使用。
选购件包括用于附件的大功率附加泵以及管路和部件。

所采用的安全机构在保障操作人员安全的基础上，还充分考虑了对周围的安全保护。

提高安全性的其它装备

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