中国作为全球混凝土机械的最大市场，世界混凝土机械市场竞争格局因此而改变。从最大到最强，中国企业前进的步伐越来越快，但是我们距离世界级企业有多大差距？中国混凝土机械行业发展，几代人为之努力。进入21世纪，混凝土机械更是迎来大发展契机。近两年来，混凝土机械行业在市场竞争态势、竞争格局演变、商业模式创新等方面又有许多新的亮点出现，值得业内人士关注。

　　陈润余先生曾经指出，中国工程机械产品在可靠性和智能化方面与国外仍有差距。陈润余先生不无担忧的表示，几个月出来一个大产品，没有经过严格的检测和工业考核，就投入市场，能用多久很难说，这是不够慎重，缺乏科学态度的表现。不在可靠性上下功夫，中国工程机械就没有出路。可靠性和智能化是相辅相成的两个方面，应用传感元件，帮助检测可以提早发现故障，也就可以更好地保证设备使用过程中的可靠性。

　　德国施维英的一次技术交流会，这个已经逐渐淡出中国用户视线的老牌混凝土机械世界级企业，给了我们一些新的启示。

　　德国施维英创办于1934年，比德国普茨迈斯特的历史还要悠久，在中国企业崛起之前，施维英与普茨迈斯特一直雄踞全球混凝土两强地位。施维英在1927年发明了第一台机械式柱塞泵；1950年，施维英旗下搅拌机械品牌Stetter制造了75L混凝土搅拌站；1957年，施维英创造了第一台双缸液压柱塞泵，并在1960年开发了第一台车载式柱塞泵；1973年，施维英KVM45超级布料杆问世，其引以为豪的裙阀结构在1982年获得专利，国内普遍使用的S阀也属于施维英的专利，只不过在上世纪80年代施维英放弃了S阀的专利保护。作为一家客户遍布全球的混凝土机械企业，施维英在德国、美国、印度、巴西、奥地利、俄国、法国、中国设有8个生产基地和10个服务公司，在100多个国家设有销售代理。

　　施维英集团2008年产销规模将近10亿欧元，主要分布在德国、美国和印度。由于受到金融危机的影响，近两年销售收入下滑比较明显。但是施维英技术创新与产品创新的步伐从未停止。笔者印象最深的是，施维英泵车在设计过程中，将每个部件所耗用的碳排放和使用过程中产生的碳排放都进行了精确的计算，从而设计制造出最为经济、可靠、能耗低的泵车，最大程度上减少机械设备在制造过程和使用过程中对人类环境的影响和破坏。

　　值得国内同行借鉴的是，施维英和普茨迈斯特在欧洲展开过一次油耗测评，在有公正人员在场的情况下，两台配置相同底盘的37米施维英和普茨迈斯特泵车循环泵送混凝土，施维英布料杆软管接到普茨迈斯特混凝土料斗处，普茨迈斯特布料杆软管接到施维英混凝土料斗处，循环泵送混凝土。这是一场公平的油耗竞赛，最后测算出，每立方混凝土泵送油耗最低为0.14L，每小时泵送油耗最低为15L左右。施维英还与其他厂家展开过类似的竞赛，例如同样以85m3/h的泵送排量打灰，施维英的油耗最低为12.29L/h。

施维英搅拌站

　　这是一种促进行业技术进步的有效方式，德国设备制造企业就是在这种友好的竞争环境下取得了在技术上的世界领先地位。

　　北京城建亚东混凝土公司，在2003年采购的两台施维英58米泵车。采购时，考虑到德国原装混凝土管路不易购买，特意在买车时就购买了一套原装管路。令人惊奇的是，将近8年的时间，这两台施维英泵车混凝土料斗到回转支承之间的混凝土输送管路就没有更换过。从德国原装进口的管路也就安安稳稳的在库房里躺了8年。当然，这条管路位于一个非常狭窄的位置，假如更换起来非常的困难，德国人肯定是对这段管路做了特殊的处理，不可作为范例来讲。也曾经在四川成都中建混凝土公司亲眼所见，中联重科的一台拖泵，S管足足在两年时间里打了11万立方混凝土，没有更换过。

　　中联重科中联CIFA复合技术X支腿六节臂泵车自推出后，以超强的实用价值在市场上大受客户追捧；三一重工E系列泵车在智能化和节能等五个方面赋予泵车全新的体验；上海鸿得利重工即将推出行驶动力与泵送动力分离的新型式泵车，这些创新的智慧将铭刻在中国混凝土机械发展史上。