中联重科80米碳纤维臂架泵车技术评测
2011-11-07 | 发布者:杜立君 | 来自工程机械在线
中联重科80米碳纤维臂架泵车 中联重科本次推出的80米泵车通过技术创新，大幅提升了产品的使用性能，为用户稳定、安全使用提供了保障。基...
中联重科80米碳纤维臂架泵车
中联重科本次推出的80米泵车通过技术创新，大幅提升了产品的使用性能，为用户稳定、安全使用提供了保障。基于仿生6节臂专利技术开发，采用了紧凑型7节臂折叠技术，整车长度较同级别产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；同时，通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；多级伸缩腿专利技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。
值得称道的是，这款泵车的诞生，完全是基于中联重科所拥有的全球专利——碳纤维臂架技术和引进CIFA世界领先的全套工艺流程的结晶。泵车臂架采用的传统高强度钢板存在臂架疲劳开裂的问题，使用寿命有限，特别是1100MP以上的钢材焊接时的焊缝质量无法达到臂架材料的强度，且臂架焊接质量不可控，焊缝易开裂，臂架寿命短。复合材料和轻质合金无疑是超长臂架泵车的未来发展方向，靠提高臂架钢材的强度来实现臂架的长度提升，从技术角度来看大大提高了整车的重量和能耗，已经没有什么空间了。中联重科的碳纤维臂架技术可以使臂架实现“无疲劳（NoFatigue）”，使用寿命更是长达20年，大大超过传统高强钢板的使用时间。
目前，6桥通用汽车底盘因承重能力有限，只能支撑传统材料70米臂架泵车的重量，即使忽略对汽车底盘要求高的因素，采用传统钢板制造的80米以上臂架，其总重量将超过90吨，公路、桥梁的通过性和地面的承重能力都将受到很大局限。中联重科碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统70米级泵车臂架的重量相当，这是80米碳纤维臂架泵车技术优势的体现。
