铲运机可以近似理解为“装载-运输-卸载设备”。我们可以把它看作是家里每天清扫垃圾的“簸箕”，只不过它装载的不是垃圾而是土方作业物，然后再运送到目的地进行卸载。和传统的挖掘机加自卸卡车的作业方式相比，在一次作业循环中，铲运机能自行完成铲土、运土、卸土等一系列流程。

　　主动式铲运机的优势特点

　　主动式铲运机在结构与功能上与自行式、拖式铲运机有所不同，它的铲斗在驾驶室的前方，动力从后方传入，作业方式有点像推土机，机器可以利用自身的质量而增加铲掘力，从而可以克服一般铲运机需要助推的不利因素，且由于驾驶习惯，操作手不用转头即可看见铲刀角度和铲斗容量，方便做出经验判断，可视性好；在铲斗的前方，通常还设置有推土板，增加了推土功能，功能性更强，作业方式更多；机器的行走装置采用履带式结构，不打滑、接地比压小，越野性能强，行走更加平稳，在气候恶劣、场地狭窄、地质状况差的泥泞和沼泽地带，能实现全天候的连续高效作业；机器作业时能直进直出，无需掉头转向，能很好的适用于狭小型工况；在土方作业能效上，也有着明显的优势。

　　在实际施工中，以250m运距为例，主动式多功能履带铲运机每小时至少可以铲土、平整300m3，使用寿命至少3万h。而传统的作业方式（挖机与自卸卡车、推土机的协同作业），每小时最多只可铲土、平整240m3，各机械使用寿命均为2万h。实践证明在500m的运距范围内，主动式多功能履带铲运机效率更高、回收周期更短、能效更好。主动式铲运机适合在单边运距50~2000m的大面积土方转移施工工程，而实际上绝大多数的土方转移作业均在这个运距范围内，客户出于成本考虑，不会选择舍近求远。且如土方外运，可与挖掘机加自卸卡车的传统方式结合起来，让其承担外运，这样也比单独使用传统施工方式效率高得多。

　　主动式铲运机在功能、场地的适应性以及能效上具有更大的优势，能更好地适用于建筑工程中高速公路、铁路、港口的建设；水利工程中开挖河道渠道、填筑土坎、土堤和兴修水库；农田基本建设中铲除土丘、填平洼地和还原表土、修筑梯田等大型的土方转移工程。

　　市场前景分析

　　在国外，大型铲运机的应用是非常普遍的，由于其综合经济效益好而受到普遍青睐。根据统计，在美国，铲运机完成的土方量占土方工程总量的40%。而在我国，虽然铲运机在铲土运输作业中具有相当的经济性，但目前市场上普遍存在的土方转移作业工况仍旧是以挖掘机或装载机加自卸车的组合模式为主。施工方当然也会比较施工设备的差异，但问题的关键在于我国的工程分包制度。因为对于工程分包制度下的中小型承包商而言，购置挖掘机或是自卸车成本更低，所以不愿购置铲运机。

　　铲运机的整体技术含量相对于装载机一类的产品要高一些，其中有较高的技术难度存在。但是最主要的影响因素还在于市场，而市场需要商家共同培育。完成土石方工程的铲运和运土作业施工可以有多种方案，这就需要工程机械制造商去引导用户使用先进、合理的施工方法，特别是对于适宜用铲运机的工程更要不遗余力地推荐铲运机，让用户从施工实际情况去体会。

　　随着这些年用户财力的持续增加，用户对于铲运设备的要求也逐渐提高。以瑞龙重工生产的主动式多功能履带铲运机为例，其凭借瑞士弗瑞锑格公司（全球主动式铲运机的领导者）的技术，在很好地消化和吸收后，能够更好地适应中国市场，正在逐渐被用户认可。