据了解，一些混凝土搅拌车主和汽车维修人员通常会不调查双曲线齿轮油的特点，单方面地以为双曲线齿轮油比通俗齿轮油功能好，在碰到没有现成的通俗齿轮油时，或为了“保护”车辆而用双曲线齿轮油来替代通俗齿轮油加入到汽车变速箱。这其实存在相当大的隐患，接下来，听小编细细道来！

　　因为双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而普遍地运用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但因为双曲线齿轮在啮合传动进程中，传递的压力很高(达4000MPa)，相对滑移速度可达400m/min，因此发生很高的瞬时温度(600~800℃)，而普通的混凝土搅拌车的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦外表脱附，油膜被毁坏。在这种极压前提下，为避免磨损、擦伤和粘合，必需降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中参加了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。

　　在极压前提下，这些添加剂在摩擦面的高温局部与金属反响，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假光滑层，然后避免接触外表咬合或熔合。这种假光滑层是由摩擦外表金属与添加剂分子中各类活性基因起化学效果而构成的。多数状况下，极压添加剂的结果取决于构成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出：混凝土搅拌车是依托“侵蚀”金属外表而起到极压抗磨效果的。含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的侵蚀效果，合氯添加剂效果时生成的氯化铁膜易发作水解，生成盐酸，对金属发生侵蚀。

　　对于通俗齿轮传动(常为渐开线齿轮)，齿面单元压力较低(2001至3000MPa)，且任务温度不高，普通低于90℃，所以油膜不易决裂，光滑前提较好，不用运用极压添加剂。若混凝土搅拌车运用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的效果机理可知，势必会有局部添加剂发生效果，然后使齿轮发生不必要的侵蚀磨损。

　　不要纯真地以为双曲线齿轮油功能好，可以替代通俗齿轮油，殊不知，这不只仅会带来不必要的经济损掉(因双曲线齿轮油较贵)，并且会形成变速箱齿轮的侵蚀性磨损，晦气于变速器的正常任务。应该依据齿轮传动的特点，选用功能适宜的齿轮油。现在大家明白了吗？