大跨度斜拉桥基本情况及架梁程序

　　随着桥梁建设的不断发展，斜拉桥的桥型各异，就主塔而言有独塔、双塔、多塔；就斜拉索而言有单索面、双索面、三索面。文中以汕头宕石大桥为例，介绍双塔、双索面、三跨斜拉桥所用170t步履式架梁起重机。汕头宕石大桥为三跨斜拉桥，其跨度为100m+518m+100ITI，桥面顺桥方向最大坡度为4．5％，横向最大坡度为2％，桥面距水面高约50m。主梁采用钢箱梁，钢箱梁节段长12m，宽31m，高3m，每节段标准钢箱梁重170t，节段钢箱梁之间的连接采用连接板栓接，连接螺栓高出桥面约45into。

　　架梁程序

　　1)将节段钢箱梁用驳船浮运到桥位处正下方并定位；

　　2)利用步履式架梁起重机将钢箱梁吊起并提升至桥面标高；

　　3)将待架钢箱梁与已架钢箱梁进行对位拼接，并安装好永久斜拉索，使钢箱梁的重量逐步转移到斜拉索和已架钢箱梁上；

　　4)步履式架梁起重机自动向前行走一个节段梁长度；

　　5)架梁起重机定位，将起重机前、后支点分别与已架箱梁锚固，准备下一循环架梁。汕头宕石大桥钢箱梁架设，分别以两主塔为对称轴线同时对称架梁，主跨至跨中合拢，故全桥共需4台步履式架梁起重机同时作业。汕头宕石大桥架梁起重机布置。

　　步履式架梁起重机方案设计要点

　　170t步履式架梁起重机在具有一定坡度的桥面上作业和自动向前、向后行走，行走时各行走机构应能自动跨越桥面箱梁拼接处螺栓障碍。起重机起吊箱梁进行拼装对位时，应能实现箱梁水平移动和各方位自由转动，以便待架箱梁和已架箱梁在高空立体快速、准确拼装对接。起重机自重力求减轻，以减小起重机作业至跨中时产生较大的力矩。为了满足架梁基本要求，其方案设计要点如下：

　　1)起重机结构采用两片双三角形桁架式结构，起重力矩直接由机架前滑动支座和后锚固支座传递给已架钢箱梁；

　　2)起重机行走机构采用步履行走方式；

　　3)钢箱梁拼装对位装置具有水平移动和各向自由转动等功能；

　　4)起重机设置空载变幅机构；

　　5)起重机前、后支点分别利用钢箱梁吊点螺栓孔进行锚固；

　　6)起升机构设置安全保护装置。

　　步履式架梁起重机机构组成及原理分析

　　主体结构

　　主体结构由两片双三角形桁架和横向连接系组成，采用受力明确、传力可靠、受风面积小、用材较省的空间立体桁式结构。起重力矩由两片双三角形桁架的前滑动支座和后锚固支座直接传递给已架箱梁，起重机不另设配重，减轻了整机自重。

　　起升机构

　　起升机构由4台安装在机架底梁尾部兼作配重用的8t卷扬机、起重钢丝绳、定滑轮组、动滑轮组组成。4台卷扬为集中控制，可同时动作，也可单独动作。起吊箱梁采用两吊点的起升方案，每2台卷扬机为一组，钢丝绳串联穿绕，共同驱动一个动滑轮组吊点，当同一组的2台卷扬机同时动作或单台动作时，其与动滑轮组吊点的速度相差1倍，可实现提升钢箱梁快速起升、慢速拼装对位的功能。