12方6×4三一SY5250GJB3A混凝土搅拌运输车在北京2011中国工程机械年度产品TOP50颁奖盛典上，得到了行业人士的认可，对它是赞不绝口。SY5250GJB3A混凝土搅拌运输车引用搅拌车开发新思路，采用行业首创无副车架结构及选用全新材料、车架结构，行驶稳定性更强，市场表现强劲，48万即可买到手。大家跟随小编一起感受下这款SY5250GJB3A混凝土搅拌运输车的强劲实力。

　　三一SY5250GJB3A混凝土搅拌运输车电器线路采用CAN总线控制，可实现GPS定位，自诊断功能及搅拌筒恒速控制功能，使操作更加便捷轻松；发动机多态开关的应用，使节油率达到10%以上。主要配置为日野P11C-UJ发动机，额定功率259kw，满足欧Ⅲ排放标准。

12方6×4三一SY5250GJB3A混凝土搅拌运输车
 

　　整机工作重量(kg) 14800

　　搅拌桶几何容积（m3） 17.75

　　水箱容积（L） 450

　　填充率（%） 56.34

　　进出料速度（m3/min）≥ 3/2

　　出料残余率（%） ＜0.7

　　独特优势：

　　行业内首创无副车架结构

　　前台与后台分体式设计，无主梁，载荷由前、后台及底盘车架承受，三一凭借底盘及上装同步设计的优势对底盘车架进行优化，在保证承载能力的同时采用无副车架结构实现重心、重量双下降，增强行驶稳定性的同时，提高燃油经济性。

　　车架优化

　　提升上车架板材材料，由B510L提升至B610L，屈服强度由355Mpa提升至500Mpa，车架的大梁腹面高由300mm提升至320mm，横梁厚度由6mm提高至8mm，结构全部提升为槽型靠背梁结构；横梁与纵梁的连接采用大连接板连接，并增加铆钉数量，以提高车架的抗弯和抗扭刚度；后台结构采用框架式底座结构，并增加U形螺栓固定与侧向限位；改变轮罩支架、侧护栏支架与车架的连接结构，优化固有震动频率，降低震动，使之连接可靠；保证整体高度不超高条件下，搅拌筒倾角提高0.5度，装载量提高0.3方。

　　日野发动机双功率模式控制

　　发动机可实现空满载不同功率切换，使设备在不同工况下由发动机提供适宜的功率；通过程序控制装束的电子风扇，随时感应发动机散热系统的温度，使发动机在不同功率段由电子风扇提供不同的转速，使发动机及其散热系统处于最合适温度，可减少发动机功率损耗，提高燃油经济性。

　　三一SY5250GJB3A混凝土搅拌运输车凭借着三大独特优势备受广大用户的喜爱，强劲节油，行驶更稳定！仅仅48万便可拿到手，工程建设中的实惠精选的搅拌运输车！更多精选混凝土搅拌运输车产品尽在工程机械在线混凝土机械频道，欢迎大家再次光顾！

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