随着近年来建筑行业塔式起重机的大量使用，各类塔式起重机安全事故也伴随其数量的增多而大量涌现。针对各类事故的成因，有关管理部门也相应出台了若干管理措施，从起重机的设计、制造、安装、使用、检验、维修保养和改造等环节进行监管，如对塔式起重机制造单位进行生产许可、对安装单位进行资质管理、起重机安装使用前的验收登记、使用过程中监督部门的监督抽查等，在一定程度上减少了塔式起重机安全事故的发生。但由于工地中塔式起重机使用单位的专业技术水平有限、安全意识薄弱等原因．使得在塔式起重机的使用环节上存在有比较大的安全漏洞。

　　在某工地就发生了这样一起塔式起重机安全事故。事故发生时起重机吊钩正在起吊物料。在上升到4m左右高度时吊钩突然下滑。司机反应不及。导致所吊物料及吊钩直接坠落地面的事故。有关部门对事故原因进行查验，发现所吊物料重量并未超过起重机的额定起重量。提升钢丝绳及其接头也无松脱或断裂现象，因此可初步排除超载的原因。在对事故设备起升机构进行检查发现，该起升机构是通过不同电磁离合器的吸合来达到转换传动比的功能。而其电磁离合器存在电刷移位及磨损情况，在电控箱内控制电磁离合器的欠电流继电器被短接且调节螺丝调至顶死位置。在此。我们先对事故设备电磁离合器的控制电路进行分析。电路中欠电流继电器FS4的检流线圈串联在电磁离合器的控制电路中，FS4常开控制触点串联在控制起重机制动器的回路中。工作时，通过转换开关SA控制电磁离合器的吸合来传递不同的传动比，当转换开关SA转到I档或II档时．中间继电器Kl或K2吸合，电磁离合器线圈YC1或YC2与欠电流继电器检流线圈FS4形成回路．电磁离合器得电吸合从而能传递动力。当通过FS4中的电流低于设定值(即回路中的电流不能维持电磁离合器的正常吸合)时，FS4串联在制动器回路中的常开触点断开，制动器抱闸。若欠电流继电器常开触点被短接或设置电流值过小，电磁离合器不能或不能完全将电机的动力传递给卷筒，而此时制动器通电松闸就会造成溜钩事故。查阅该机型的使用说明书发现，说明书中也有明确规定该欠电流继电器常开点不能因闭合延时而调至常闭，否则会造成起升溜钩。因此，可推断造成本次事故的原因是电磁离合器电刷移位及磨损，并且欠电流继电器被短接且调节螺丝调至顶死位置。其事故的根本原因是在设备的使

　　用管理上存在严重的缺失。首先对电磁离合器存在故障未能及时发现，其次维修人员在未仔细查阅使用说明的情况下随意调整及短接欠电流继电器，也未有相关的管理人员对维修情况进行跟踪检查．因而导致了事故的发生。