101m混凝土泵车的问世，中联重科用了整整二十年的时间。这款产品的下线标志着中联重科再次成功登上全球工程机械制造行业研发制造的巅峰，再一次展示了中联强大的实力技术。请跟随工程机械在线小编一起先睹为快！

　　11年9月，全球最长碳纤维臂架泵车中联重科80m泵车诞生了。紧接着在短短一年时间里，中联重科又在泵车历史上书写下浓墨重彩的一笔：泵车臂架长度再一次提高21米，突破百米大关，中联重科用两年的时间完成前人40年无法完成的梦想。

又一项奇迹中联101米混凝土泵车

　　101m混凝土泵车发布之前，中联重科已经完成稳定性试验和泵送考核，所有的技术都已得到了充分的全面考核，中联重科以对客户负责任的严谨态度，树立起全球超长臂架泵车新标杆。

　　创世之作 101m泵车点评

　　业内专家现场观摩101m泵车之后，感慨万分，赞叹道：“中联重科101m是泵车发展史上的创世之作，它以前沿科技理念和技术创新实现了混凝土机械领域的终极梦想。按照业内现有的技术水平估计，这一纪录至少在五年之内无人可及，无人能破。

　　101m混凝土泵车的问世，与80m有着同样的价值理念，绝不是简单的将臂架等比例拉长，不是只可远观的超长钓鱼竿，更不是营销策划的噱头，而是最具实用性与安全性的扛鼎之作。

　　从工程实际应用角度对101m进行全方位解读，众多混凝土行业顶级客户表示：“101m可以轻松覆盖30层以下建筑的混凝土浇筑施工，101m的问世，改写了30层建筑需要反复变换混凝土浇筑方式的低效率操作，95%的高层建筑“一泵到底”成为可能，这是对建筑施工领域提高整体工作效率、降低能耗做出的重要贡献，无论是工程施工方，还是设备提供方，101m都能够为之创造出色的盈利能力。”

　　7桥底盘 油耗降低

　　众所周知，通用汽车底盘施工场地通过性能好，服务体系完善，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上，中联重科101m采用7桥通用汽车底盘（若采用传统全钢材质臂架，泵车底盘轴桥数将达到12桥以上，基本不具备实用性），全方位展示了中联重科全球领先的泵车整车研发技术。

　　提升安全稳定性能

　　为了保证101m的实用性，中联重科创新升级了一系列技术，全面提升了整车实用安全稳定性能。臂架减振及运动协调控制技术的运用，实现了臂架在全工况下减振50%以上；多级伸缩支腿摆腿驱动专利技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%；全工况载荷模拟设计分析技术的应用，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%；多关节、长臂架复合运动控制专利技术，实现臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。

　　中联重科101m的成功下线向世人证明，只有将最前沿的科技理念融会贯通，只有脚踏实地掌握前沿科技核心技术，才能够真正扛起引领发展的旗帜，才能够将中国由全球混凝土机械产销规模的领先，华丽变身为全球混凝土机械当之无愧的领袖，才能够有资格书写泵车发展的历史。

　　我们坚信，中联101m超长臂架泵车创世之作，必定会为混凝土客户创造更为丰厚的投资回报。我们一起期待！