福田雷萨的内部消息人士透露，继年初成功推出戴姆勒GTL底盘52米泵车之后，福田产品开发再度发力，或在年底推出全国产戴姆勒GTL底盘56米泵车，成为泵车领域的“技术富矿”，为福田雷萨决战商混市场再增竞争利器。

　　国产底盘市场好 56米泵车决战商混市场

　　面对市场机遇，福田雷萨作为国产底盘道路的开拓者，明显加速了国产底盘阵营的拓展速度。据了解，目前福田雷萨已经形成了包括37米、47米、52米等在内的全米数泵车系列，新56米泵车的加入，无疑将为用户提供更多的选择可能，也让福田雷萨在市场开拓上有更大腾挪空间。

　　借助福田戴姆勒底盘，福田雷萨将国产泵车制造品质跃升到国际水准的同时，保留国产化制造成本的优势。在此之上福田雷萨成功牵手奔驰、康明斯、博士、ZF等世界知名企业，以全球化资源整合为己用，更是在短短半年时间完成从52米泵车到全国产56米泵车的跃升。由此我们不难看出，福田雷萨势必将国产底盘进行到底，并通过实际行动赢得更多市场和用户认可的信心。

　　6节臂“X”支腿 国产底盘泵车的“技术富矿”

　　据了解，即将推出的福田雷萨56米泵车，不仅在泵送高度上创造了国产底盘的新标杆，更成为泵车领域的“技术富矿”。在泵车领域，56米以其广泛的应用范围，被称作是“黄金高度”，对这一高度的产品开发历来都是“兵家必争之地”。基于此，从设计之初，福田雷萨就将56米定位为战略产品，该泵车几乎集成了当下泵车领域的所有主流技术。

　　6节臂与X型支腿技术是福田雷萨56米泵车最值得称道的两项技术。相比以往5节臂国产底盘泵车布料高度及范围均十分有限的缺陷，6节臂技术在臂架长度相同的情形下，有效布料高度提高了15%，有效布料范围提高了20%。“X”支腿技术的应用使得福田雷萨全新56米泵车呈现了更高效率和场地适用性的特点，与传统的摆动型支腿打开时必须转动到支撑位里相比，“X”支腿由于自身的结构优势，支腿只需沿直线移动到支撑位置，明显节省了支腿打开后占用的空间，使整车的空间优势更加明显。

　　此外，该款泵车还集成了诸如防臂架下沉技术、主动抑振技术、防侧翻技术、自动退砼活塞技术、液压双泵合流技术、全功率自适应节油技术等主流技术，进一步提升了泵车的作业效率、可靠性和经济性。

　　福田雷萨在为商混行业开辟新径的同时，更将自身打造成高端装备制造标杆。相信随着国产56米泵车问世，福田雷萨必将高耸于世界商混大舞台，为中国商混再创新高。