中国现在拥有全世界最大的起重机制造业、最大的起重机市场、极为有利的价格优势和满足几乎所有主流需求的产品系列。2010年是另一个中国汽车起重机、全地面起重机和履带起重机在全世界销售创纪录的年份。与2009年相比较，汽车起重机的销售从27000台增长到35000台。2011年的前三季度销售火爆，但第四季度也许很难超过2010年的第四季度。

　　中国国内汽车起重机市场最有意思的变化是大吨位伸缩臂汽车起重机的普及。与北美和日本一样，在中国几乎很少有起重量小于100t的全地面起重机销售。从传统上来说，中国市场以8t至25t汽车起重机为主，而50t汽车起重机曾是最大的机型。最近几年，60t至70t的机型逐渐普及，但在过去的两、三年中，100t、130t和160t汽车起重机迅速开辟出一片新市场。2010年和2011年中，这些大吨位汽车起重机的销售量超过500台，其中35%是130t至160t的机型。这一数量是130t至200t全地面起重机销售量的2倍，而这些全地面起重机以国产起重机为主。

　　中国的起重机制造商在过去的几年里都在开发6桥大吨位汽车起重机。虽然徐工长期以来一直占有市场50%以上的份额，处于领军地位，但中联、三一和其他厂家一直没有放松开发吸引市场的新产品。这些大吨位的产品还受到国外用户的欢迎，如三一100t的STC1000在沙特阿拉伯经销商AlAreedh的努力下卖的非常好，徐工的100t和160t汽车起重机卖到了委内瑞拉和其他拉丁美洲国家。

　　这些大吨位汽车起重机卖得那么好是有道理的。在大多数发展中国家，产品的售后服务和高技术的支持并不是那么普遍，因为这些国家的文化崇尚以最便宜的价格把产品修理好。由于大吨位汽车起重机采用了大量汽车行业的传动件，便于维修和得到便宜的备件，对中国这样幅员广阔的国家来说，能够减少故障停机时间。

　　2009年，中国全地面起重机的销售量翻番，第一次超过200台。这主要是由于徐工和中联不断扩大全地面起重机规格的原因。但这个高峰期过后，大吨位全地面起重机（130~500t）的销售就稳定在每年220~240台的水平上。这对起重机进口商来说是一个坏消息。2006年时，中国国内销售的全地面起重机大约75%是进口的，而这一比例现在已经减少到20%，且不太可能恢复回去了。

　　履带起重机的情况也差不多。10年前的2001年，中国履带起重机的市场还处于初期阶段，新起重机的年销售量只有35台，其中三分之一是进口，其余大部分是抚挖（当时是抚顺）的起重机。到2004年，对履带起重机的需求翻了两番，达到了200台，其中进口仍占了25%的份额。在2009年受全球经济危机的影响大幅下滑后，2010年中国履带起重机的销售反弹，在全球创纪录地销售了1750台。这时进口起重机的份额下滑到约10%，并且肯定还会继续下滑下去。