七节臂101米混凝土泵车是中联的旷世之作，凝聚了中联人几十年的科研果实。首次将碳纤维技术油缸应用在工程机械制造的领域中，高强度，长寿命，其砼管寿命达5万方以上，最大泵送量超过每小时245立方米，燃油消耗率降低约10%。

中联101米混凝土泵车 

　　今天小编带大家来看看这款7截臂101米混凝土泵车的超强底盘车

　　这台7轴底盘车采用14X4驱动形式，采用前三后四布置形式，前三桥均采用米其林宽胎。其中1.2.3.4.7桥为转向桥，5.6桥为驱动桥。这台庞然大物如果开上公路，那对司机的驾驶技术是一个巨大的考验。

斯堪尼亚R系列V8发动机底盘车 

斯堪尼亚R系列V8发动机底盘车 

　　这款101米泵车采用了斯堪尼亚R系列V8发动机底盘，这样才能够为这台全球最高的泵车提供源源不断的动力，虽说泵车不用像长途车那样上路行驶，对于泵车来说，一旦开始工作就是发动机全负荷工作，即便是平时在行驶状态下，基本也是在重载状态，所以泵车干的都是牛马活。这台101米的上装总质量不是很清楚，不过看底盘的负载情况，应该不是很轻，斯堪尼亚R系列V8发动机底盘固然是更优的选择。大灯带有保护网，前保险杠为三段式，而且离地间隙要明显高于长途物流车辆，因为泵车需要进出工地，路况要比长途物流车辆恶劣很多，小刮小碰是家常便饭，偶尔还需要涉水前进，这样的黑色分段式保险杠，可以降低日后的维护保养成本。 

 
101米泵车上装采用的是碳纤维泵臂

　　上装采用的是碳纤维泵臂，也是这款泵车的亮点，这款泵臂是有中联重科和意大利的RABI公司联合设计开发的，泵臂上的混凝土输送砼管采用铝合金加陶瓷材质，目前为止这台101米泵车不管是从高度上还是从技术上，都代表了中国混凝土臂架车的最高水平。

中联101米泵车右侧底盘

　　在右侧的2、3桥之间布置有尿素罐，而且2、3桥的轴距要稍长一些，可能是考虑到了上装的重心分配问题，所以在轴距的布置上做出了一些细微的调整。带有尿素罐意味着拥有欧IV排放标准，那么发动机对油品的要求要高出不少，那么在中西部地区，能不能提供满足发动机要求的柴油，这个是车主要考虑的。

　　这款101米泵车尾灯设计也是很有讲究的，有些泵车的尾灯设计在料斗上，搅拌车倒车的时候会撞坏，也容易被洒下的水泥盖住；而这款泵车尾灯装在支腿上，停车工作时，尾灯随支腿打开到安全的、不被污染的位置，设计者的经验和考量充分体现。

101米泵车所用花纹轮胎

　　中联101米混凝土泵车驱动轮前后的这两个承载桥都采用的是块状花纹轮胎，因为泵车要经常进出工地现场，这样的轮胎花纹有助于提高抓地力，增强车辆的通过性。