更高级的悬挂系统

　　日立牵引臂悬挂系统提供了优秀的机动性，即使在高速情况下也可平稳舒适地驾驶。与王销设计型式的悬挂相比，这种牵引臂外形在提升卡车性能的同时更易于维护保养。这种曲轴安装在牵引臂的设计可以使每个前轮单独固定在可绕前扭力管轴摆动的牵引臂上，允许前轮始终保持垂直运动。

悬挂系统

　　悬挂系统特有优势：

　　△施加在前轮上的侧面力量被最小化，减轻了轮胎的划伤。

　　△正是由于牵引臂这种优越的设计减少了悬挂内部的动态摩擦（轮胎侧壁力量），从而可以使用直径更小、行程更长的悬挂。

　　△原来的车架主体（马鞍座结构）所必需安装悬挂主销现在也不需要了。

　　△取消了马鞍座单元，可以更易于靠近发动机，从而加大了维修空间。

　　△牵引臂悬挂系统使用的NEOCON油缸改进了操作性和部件隔离性能，提供了更好的车辆稳定性和可预测的操作控制。

　　△主销的位置靠近于车轮总成并且角度小，使得"干停车制动"效果不佳。

　　△随着压缩媒介的发展，NEOCON-E液体（专利产品、硅基聚合物、环保型）与氦气混合后使用在悬挂油缸中，在大范围的温度下，无论是空载还是负载运行，都能够提高能量的吸收（隔离）系统，和能量的释放（稳定性）系统。

　　牵引臂悬挂系统可以允许在不拆卸钱刹车或轮胎的同时拆卸或安装前桥悬挂油缸。这意味着需要更少的工具盒维修工时，减少了停车时间，提高了生产率。

　　车架

　　全刚性由后向前锥形箱式结构大梁，窄的后梁承受负载，支撑载荷的后部窄，前部较宽，提高了卡车的稳定性并可以很好地接近发动机进行维护。一体式顶部和底部凸缘消除了横梁连接点，为接近主要部件提供了较大的、敞开的中心区域。大量车架交叉处的不同半径被融合成一体，将应力集中最小化。焊接接头的分布方向遵守力方向规律，以提高大梁承载能力，从而提高可靠性。

　　日立EH3500ACⅡ矿用卡车采用精炼的设计和先进的日立AC驱动系统技术已在矿山工业路面上创造了被充分认可的运输能力。EH3500ACⅡ将继续在世界范围内证明它在矿山应用中是一个具有极佳能力和可靠的选择。（李芳芳）

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