柳工装载机一直以来都是国产工程机械设备中的典型代表，2014年柳工推出新型H系列装载机，更是受到了广泛的关注，今天工程机械在线小编就以柳工856H装载机为例，来跟大家一起探讨下柳工H系列装载机的风采。

柳工856H装载机

　　856H是柳工H系列装载机的代表之作，发布于2014年初，是柳工856的升级产品。

　　发动机

发动机

　　全面升级的CLG856H配备康明斯6LTAA9.3发动机，该发动机专为装载机量身定制，其强劲的动力可以使整车在工作中更加稳定。该发动机带涡轮增压器，空-空中冷器。强劲的芯动力为不同工况操作提供可靠保障。康明斯发动机技术与柳工装载机技术完美匹配，工作效率大幅提升。CLG856H工作装置技术升级，液压系统优化，发动机与变矩器的合理匹配，这些升级改进相信在使用过程中可以为用户节省更多的成本。

　　液压系统

液压系统

　　856H是柳工H系列装载机的代表，这款装载机采用了定变量液压系统，所谓定变量液压系统指的是转向系统为变量，根据转向需要提供流量，而以往G系列装载机通常采用双泵合流技术，在转向时并不能完全实现按需供量，这种定变量液压系统将弥补双泵合流技术的不足，并且更加高效节能。856H采用了第4代加力器，放置位置相比G系列有所外移，并加装了盖板以起到保护作用。这款装载机保留了G系列的先导操作，软轴操作配置使操作更方便。856H应用了转向优先技术，在变量泵中配置了SAUER的流量放大阀，使液压系统更高效。此外，其全液压的制动系统取消了气路，有效地简化了系统。全新的负荷敏感技术将可实现工作装置的复合作业，铲装效率更高，工作循环的时间也缩短不少。

　　变速器与车桥

　　变速器与车桥一直是装载机的核心技术，中高款856H装载机配备了成熟的采埃孚变速器，普通款则依旧选配BS305D型变速器。柳工在H系列装载机上装备了ZF-AP3000车桥，ZFAP3000车桥作为柳工与采埃孚合作研发的新一代车桥，可大幅提高整机性能及可靠性，ZF-AP3000车桥分干、湿两种，ZFAP3000车桥的托架与桥壳联接螺栓采用细牙，且数量增加，以提高联接强度。整机制动夹钳采用了德国采埃孚设计，可靠性能值得信赖，主传动托架增加了辅助支撑，同时减小了主传动的速度比，以减小其受力，提高主传动使用寿命。