一．沥青路面再生的概况


　　旧沥青路面材料的再生利用技术是从20世纪七十年代开始发展起来的，由于当时国际上能源危机的出现，从资源和经济性方面的考虑，旧沥青路面材料的再生利用引起了人们的关注，多年来国际上很多国家的实践证明，旧沥青路面材料的再生利用具有很大的优越性：旧料的再生利用避免了废料堆弃的污染；旧料的利用减少了新材料的使用量，降低了能源的消耗；旧料再生利用后，使工程的成本约可降低30%左右。


　　欧美经济发达国家公路建设较完善，公路已处于饱和稳定阶段，即公路进入以养护为主的状态，在这种状态下对沥青混合料的需求也是很稳定的，而且各国家再生混合料量约占沥青混合料总量的1/3～1/5。可见旧沥青路面的再生在欧美经济发达国家公路的建设和养护工程中已占到很大的比重。


　　二．沥青路面的再生技术


　　旧沥青路面再生的方法很多，旧沥青路面再生的方法可归纳为热再生和冷再生两大类。


　　热再生又可分为热拌再生和就地热再生；冷再生又可分为冷拌再生和就地冷再生。


　　从欧洲沥青路面协会公布的数据看，欧美国家的沥青路面再生方法以热及温拌再生为主，国际经济合作与发展组织对14国路面再生利用调查表明（沥青部分)，热拌再生（厂拌热再生）是普遍采用的再生方法，冷再生一般只占很少的比例，其它再生方法也仅在少数国家采用。


　　1．热再生


　　热再生是指在沥青路面旧料再生的过程中需对旧料进行加热，并按要求添加其它的再生添加剂等，然后进行其它的再生工序。热再生可分为热拌再生和就地热再生。


　　①热拌再生


　　将回收的沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂(场、站)，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂(必要时)等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。


　　②就地热再生


　　就地热再生技术曾被认为是道路工业的一次革命；但是，以后的实践已证明，现场热再生也存在诸多局限性：处理厚度小；无法有效调整再生混合料的配合比，主要用于表层再生；对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以保证质量要求。我国的沥青路面病害中，主要是水损害、裂缝等结构性破坏，表层处理很难解决这些问题，因此就地热再生设备不宜在我国推广。


　　就地热再生时要对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青及其它再生剂等，再经热态拌和、摊铺、碾压等工序，因而机组多而复杂，需有多钟机组组合才能进行作业，首期设备的投资也较大。就地热再生设备可以分为复拌再生、重铺再生两种。


　　2．冷再生


　　冷再生是指在沥青路面旧料再生的过程中不需对旧料进行加热，按要求添加恢复旧料性能的乳化沥青及其它的添加剂，然后进行其它的冷再生工序。


　　冷再生可分为冷拌再生和就地冷再生。


　　①冷拌再生


　　将回收沥青路面材料(RAP)运至拌和厂(场、站)。经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等进行常温拌和，常温铺筑的沥青路面再生技术。


　　②就地冷再生


　　采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分(必要时)，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等，经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。