●MAN一斯太尔车体结构

　　车辆紧固件采用德国技术标准、德国装配工艺，可靠性更高；车架采用MAN技术车架，底盘高度低，行驶平稳；驱动桥采用MAN技术车桥，完全按照德国材料和工艺标准生产，桥壳进行强化，增加油滤器，提高齿轮油洁净度，提高齿轮、轴承寿命。

　　（1）伊顿技术变速箱，双中间轴结构，稳定可靠。

　　（2）优化斯太尔中后桥，改进桥壳和齿轮，额定承载力和传动扭矩提升30%以上，品质牢靠。

　　（3）重汽新款驾驶室，四点全浮加横向稳定器，座椅更舒适，卧铺尺寸2110mm*635mm，达到瑞典法规标准。

驾驶室 
 

　　三一重工稳固上装

三段折弯结构叶片

　　三一搅拌车特有的三段折弯结构叶片可以增大混凝土出料下滑角，后锥口增加冲洗装置、创新前锥与球冠连接结构，清除旋转死角积料，解决前、后锥积料行业难题，出料残余率低至0.4%，减少浪费，给客户节省更多的营运成本。

　　节油、安全

　　MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。

发动机

　　大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率。

　　MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年。

曲轴箱

　　国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）曲轴箱，强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。

三一重工T7H搅拌车

　　目前这款性能卓越的三一T7H搅拌车已登录广西，且优先购买的客户还能享受多重优惠政策，你还在等什么呢？